氢能|冬奥会吹来“氢”风：国家鼓励政策稳步推进，各地“调高”氢能发展优先级腾讯客服|监管部门|财付通公司

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【猎云网北京】2月21日报道
2月20日晚，2022北京冬奥会闭幕式在国家体育馆“鸟巢”举行。在“折柳寄情”的声声送别中，本届冬奥会以独有的“中国式浪漫”落下帷幕，再次惊艳世界。回顾冬奥会，“绿色冬奥”成为赛事之外另一关注热点。从“变小”的主火炬到赛场外穿梭的氢燃料汽车，低碳、环保的理念涵盖了运动员衣食住行的方方面面。
根据北京冬奥组委公布的数据，本次冬奥会赛事示范运行超1000辆氢燃料汽车，是全球最大的一次燃料电池汽车示范。这既是对氢燃料汽车的一次产品验证过程，也是过去10多年来我国推广氢燃料汽车产业的成果展示。
冬奥会上的“氢元素”2月4日，北京冬奥会开幕式在北京国家体育馆“鸟巢”盛大举行，惊艳全球。其中，从“大火”变“微火”的主火炬成为献给观众的一个惊喜。主火炬所使用的燃料正是氢气，与2008年北京夏季奥运会主火炬一小时大概消耗5000立方米燃气相比，本次北京冬奥会主火炬产生的碳排放量大概仅是2008年的1/5000，充分实践了“科技”和“绿色”两个办奥理念。
“绿色冬奥”的另一大体现就是投入赛场的1000辆氢燃料汽车，配备30多个加氢站，是全球最大规模的一次燃料电池汽车示范。氢燃料电池汽车在行驶过程中只排放水，被称为“终极环保车”。并且，在城际间、低温环境以及对燃料补充效率有要求的场景中，氢燃料电池汽车也更具优势。

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北京冬奥会张家口赛区的氢燃料电池汽车（图片来自中国客车信息网）
事实上，早在2008年的北京奥运会上，氢燃料电池汽车就有过个位数的车辆示范运行。但是由于氢燃料电池汽车产业链较长，进入门槛较高，当时的技术成熟度和现在相差很多。经过十几年培育，目前行业技术水平、材料工艺等方面已经有较大提升。本次北京冬奥会选择氢燃料电池汽车作为对“绿色冬奥”理念的践行，足以表明国家层面对氢能产业应用的初步认可；同时，氢燃料电池汽车顺利服务冬奥会，也足以证明该技术路线的可靠性，提振了产业发展信心。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，中国对于氢燃料电池汽车产业的推动和支持已变得非常冷静、理性，尤其是在“双碳”目标的指引下，国家对于氢燃料电池汽车的推广更有节奏和章法。
“氢”风背后：政策稳步推动，各地加紧布局从确立电动汽车“三纵三横”战略，首次将燃料电池作为国家级研发重点开始，我国对于氢燃料电池的推广政策经历了由调整到稳扎稳打的过程。
【氢能|冬奥会吹来“氢”风：国家鼓励政策稳步推进，各地“调高”氢能发展优先级】2002年，“十五”国家高科技技术研究发展规划（863 计划）电动汽车重大专项确立了以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以多能源动力总成控制系统、驱动电机和动力电池为“三横”的电动汽车“三纵三横”研发布局。
2019 年，国务院首次将“推动充电（加氢）等基础设施建设”写入《政府工作报告》，氢能源的发展拉开了新篇章。2020年9月，财政部、工信部、科技部、国家发改委、国家能源局正式联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，示范期暂定为四年。示范期间，五部门将采取“以奖代补”方式，对入围示范的地区按照其目标完成情况给予奖励。
此外，在“十四五”规划纲要中，也明确了氢能作为未来潜力产业的重要地位。2021年12月，工信部印发的《“十四五”工业绿色发展规划》提出，要加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元利用。