销量|曾连续7年蝉联销量第一，今华为出手都扶不起来，北汽经历了什么

文：长风
近日，华为和中国电信在实验室验证了在现网1:1复制商用部署的可行性，最终实现了3600公里超200G+传输。该项目将为建设长距离、大容量输电系统提供关键技术支持。随着互联网数据中心（IDC）、行业数字化和云服务的快速发展，传输流量以每年30%以上的速度增长。在这种情况下，提高传输速度、容量、稳定性、可靠性和减少延迟是非常重要的。

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近几年，华为在5G领域的强劲崛起让美国措手不及。在美国企业失去了在通信市场的主导地位后，便开始恶意制裁华为，是华为的5G手机业务遭受了巨大损失。不过，华为的任正非也不是软柿子，瑞典在没有任何证据的情况下无理禁止华为5G，严重违反了国际贸易规则中最重要的公平竞争原则。因此，华为要求瑞典赔偿32亿美元，约合人民币203亿元。
即使收入下降了28.9%，华为仍旧斥资数百亿的资金用于员工分红，而任正非持有的股份还不到1%。最终，华为还是凭借强大的研发能力和创新技术，突破了重重围堵。其中，包括其汽车业务在内的多个智能场景行业相继蓬勃发展。去年，北汽蓝谷宣布其子公司北汽新能源与华为签署全面业务深化合作协议。

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双方将加强在智能车领域的合作，共同打造“ARCFOX”和“HI”的联合品牌，并计划在2021年底实现智能豪华车“极狐阿尔法S华为HI版”。不过，即便有华为的合作，也无法恢复北汽新能源的辉煌。
北汽新能源2021年的销量为2.61万辆，而2017年时，其年量就已经超过10万辆，到2019年，其销量再次增长到15.06万辆。然而，到2020年，情况急剧恶化，年销量仅为2.59万辆，同比下降82.79%。作为前王者，北汽新能源曾连续七年蝉联中国新能源汽车销量第一，但为何又会被比亚迪、特斯拉、蔚来等品牌所打败？

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北汽新能源是我国最早生产新能源汽车的品牌之一。早在2009年，北汽集团成立北汽新能源，进军纯电动汽车领域。当时，各大汽车企业和资本对新能源产业还不重视，新能源汽车这条赛道也不拥挤。为了保护环境，对新能源汽车的补贴很多，所以北汽新能源达到了汽车企业的高峰。
自2013年以来，地方政府响应国家号召，进入了新能源汽车补贴的活跃时代。北汽新能源凭借出租车和网约车市场，取得了显著的销售业绩。并且，其70%的汽车都销往B端市场。北汽新能源利用这一趋势，站在风口，向新能源舞台的中心移动。

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数据显示，2013年至2019年，北汽新能源连续七年保持纯电动汽车市场销量第一，2018年高峰期销量达到15.8万辆。当时，比亚迪纯电动汽车的年销量只有10万辆。同样在2018年，北汽新能源就获得了53.7亿补贴。飞涨的业绩让北汽新能源信心十足，当年便借壳登陆A股，如期成为新能源汽车第一股。
然而，由于新能源汽车市场补贴减少，从2019年下半年开始，北汽新能源的销量一直在下降。即便如此，北汽新能源2019年的销量仍为15.06万辆，仅同比下降4.69%。北汽EU系列、北汽EC系列几乎成为北汽新能源汽车的销量王。北汽EU系列以年销量11.12万辆冲上第一名，远远领先于排名第二的比亚迪元EV。

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不过，北汽新能源2019年实现净利润9201.1万元，但政府补贴就达到了10.4亿元。如果没有这笔补贴，可能将会有8.7亿元的净亏损。此后，从2020年开始，新能源汽车的补贴也逐步减少，从2017年的5.5万/辆减少到1.8万/辆，下降幅度极大。