滴滴出行|滴滴全线裁员20%，背后症结不止在网约车网约车|裁员|美团

【滴滴出行|滴滴全线裁员20%，背后症结不止在网约车】

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作者丨天宇
编辑丨坚果
虽然早已立春，但滴滴还是没有熬过互联网行业的寒冬。
2022年2月14日，晚点 LatePost发布消息称，自2022年1月开始，滴滴率先于创新事业部R-Lab裁员。随后，滴滴几乎全线业务都开始裁员， “各部门裁员比例不一，总体裁员比例约为20%” 。
尽管在2022年初这个互联网寒冬潮，快手、爱奇艺、字节跳动等互联网企业也纷纷启动了裁员计划，但是滴滴与上述企业的裁员理由却不尽相同。
因为在流量枯竭之外，滴滴还面临网络安全审查、25款App已下架半年等问题。而这也使得滴滴的裁员有了宿命般的意味。
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网约车市场风云再起
2021年6月30日在纽交所悄然挂牌上市时，滴滴可谓春风得意。
前瞻产业研究院发布的网约车调研数据显示， 2020年5月，滴滴月活为5439万人。作为对比，排名第二的首汽汽车月活仅为246万人，不及滴滴的零头。
网约车监管信息交互平台发布的数据显示， 2020年10月，全国网约车订单量为6.3亿单，其中滴滴订单为5.62亿单，拿下了89%的市场份额。
也正因此，随着滴滴登陆纽交所，创下2014年阿里巴巴以来中概股第二大IPO ，市值一路飙升至800亿美元，行业玩家一致认为，未来网约车行业将不会再有新的机会，整个行业的格局将呈“一超多弱”态势。
但遗憾的是，登陆资本市场心切的滴滴忽视了信息安全问题。 2021年7月4日，有关部门依据相关法规指出滴滴“严重违法违规收集使用个人信息” ，并下架滴滴系的App 。
这等于滴滴直接给打算缴械投降的竞争对手们送了一个“王炸” ，一时间，网约车行业风云再起。
以美团为例，其早在2017年，就曾入局网约车市场，但是一方面有关部门不允许网约车平台“以低价扰乱社会秩序” ，另一方面，美团正谋划登陆资本市场，希望减少亏损。因此，试水一年多以后，美团打车就逐渐被边缘化。
滴滴下架后，美团迅速“重仓”网约车业务，于2021年7月11日重新上架美团打车App 。与此同时，美团还试图挖滴滴司机资源的墙角，官方信息显示， 2021年7月14日至7月20日，新司机注册美团打车后，可享受7天免佣政策。
不止美团这种“新秀” ，此前一直活在滴滴阴影里的网约车平台也开始躁动起来。这一点，从投资者的态度可见一斑。
企查查数据显示， 2021年9月，曹操出行完成38亿元的B轮融资，这是2021年网约车行业首次股权融资。曹操出行的记录还没有保持太久， 2021年10月， T3出行就宣布完成77亿元的A轮融资，该融资创下了2018年以来，网约车行业的最大额度单笔融资记录。
一方面，滴滴的“流量阀门”被卡死，另一方面，其他平台积极地“挖墙角” ，滴滴的蛋糕自然被抢食。
全国网约车监管信息交互平台统计数据显示， 2021年8月，全国网约车订单为6.4亿单，环比下跌17.2% 。其中滴滴系的滴滴出行和花小猪订单量分别下跌21.1%和2.6% 。然而腰部的网约车平台订单量却大增。比如及时用车、T3出行和阳光出行的订单量分别环比上涨113.0%、66.8%和33.8% 。
极光大数据发布的《2021年三季度移动互联网行业数据研究报告》也显示， 2021年Q3 ，随着滴滴遭受挑战，腰部玩家开始强势崛起，其中曹操出行的月活达1101.5万，同比增长62.5% ，成为滴滴之后，首个月活超千万的网约车平台。