汽车|36氪首发｜「朝上科技」获红杉种子千万级天使轮融资，专注磁流变技术创新与应用天使轮|36氪|自动化|创投圈

文 | 潘潇雨
编辑 | 彭孝秋
36氪获悉，磁流变智能悬架整体方案供应商「朝上科技」，已于近日获红杉中国种子基金千万元天使轮融资。本轮融资资金将主要用于研发、生产、供应链平台打造。
【汽车|36氪首发｜「朝上科技」获红杉种子千万级天使轮融资，专注磁流变技术创新与应用】随着国内消费者对于汽车乘坐舒适度、安全性和驾驶体验需求的提升，也推动了国产乘用车核心自研技术快速升级的步伐。因此，当内饰、电控等软件系统已经焕然一新，走向智能、自动化后，人们对于造车的要求，再次回归到了硬件和制造工艺上。智能化、模块化、集成化，成了新一代新造车的追求。这也意味着市场对于汽车“三大件之一”底盘的主要性能模块——悬架系统提出了更高要求。
成立于2021年的朝上科技，专注于以自研磁流变材料配方与应用，突破“卡脖子”技术，为汽车提供智能悬架解决方案。磁流变悬架要求核心技术高度闭环，近20年来，国内市场中的相关产品完全依赖于进口。国内的磁流变智能悬架开发尝试，多困于磁流变液配方性能不足、磁流变减振器结构瑕疵、且成本居高不下等原因，并难以满足商业需求。
据朝上科技创始人兼CEO徐涵欧介绍，磁流变液属于流动性可控的新型流体，在外部无磁场时呈现低粘度的牛顿流体特性，在外加磁场时呈现为高粘度、低流动性的宾汉流体。
采用磁流变技术的底层原理是：磁流变减振器将传统被动减振器内部的油液，替换为磁流变液。通过工作缸内的电磁铁活塞调节磁流变液体粘度，从而产生反应迅速且可控性强的阻尼力，实现针对不同路面颠簸情况的瞬时吸收。
在传统的被动式悬架构造中，主要采用液压减振器与螺旋弹簧的结构形式。这就导致了汽车悬架的阻尼系数无法改变，所以当车辆在不平整的路面行驶时，会出现剧烈震动，不仅乘坐不适且安全隐患较大。
对比传统减振器，磁流变方案可以使阻尼比变化率达到10至20倍。这就使得磁流变减振器甚至能够处理非常极限的车辆情况。应用在汽车悬架上，也能呈现出超平稳的舒适过弯体验。 “因为磁流变液体粘度呈线性变化，没有分档，所以它的变化是连续性的，且响应速度极快。 ”徐涵欧介绍。
朝上科技
以硬派越野车为例，当车辆在路面上受到很大冲击时，不会出现冲击底盘的情况。安装了磁流变智能悬架的底盘，在受到冲击的一刻，减振器就能够产生近百次的调节，从而在快速压缩过程中逐步减少能量冲击。使汽车底盘具有韧性，让车辆立刻回稳。
简单来说，磁流变减振器给车辆带来的变化，一方面体现在驾驶安全稳定、舒适度提升上；另一方面也体现在通过消除刹车抖动与顿挫感，减少能耗与损耗。
在徐涵欧看来，朝上科技的核心优势主要体现在几大方面：
首先在于长时间的技术沉淀。朝上团队源自海内外几所名校的新材料、智能结构和自动化算法团队。其中创始人徐涵欧，曾任北美米其林机械设计工程师；在悉尼大学就读期间，师从叶林院士。并且团队在磁流变等先进材料方面，已积累了20年经验。
其次，磁流变智能悬架技术应用，要求核心材料配方结合特定的硬件结构，再施加响应电控算法，才能实现精确操控，三大环节缺一不可。 “其中最大的难度就是精度控制，体现在当它识别出路面波动后，需要瞬时响应、精确吸收，维持整个车身的平稳与高级感。 ”