3D打印：供应链的“创可贴”？( 二 ) 工程师们可以期待的变化之一

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供应链中对增材制造的挑战
“我们现在都面临的挑战之一是不同供应链的协调。如今， 3D打印机可以生产出的零件虽小但仍在增长，至少在经济和物流上是可行的。问题就变成了，我怎样才能把剩下的这个部分，或者这个组件，或者这个附加产品生产出来?我们看到，从疫情中出现的真正令人兴奋的部分和趋势是，制造商本质上是并行化他们的供应链，以便在更短的供应链上提供更多的零部件。
”,尽管这可能在短期内可能更昂贵,它最终被更有利于制造商从长远来看时,能够更灵活地平衡负载,对特定离散组件需求的供应链,然后依靠供应链的柔性组件像3D打印,增材制造填补了空白。

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疫情大流行后的供应链
过去两年供应链经历的变化会继续吗，还是会回到大流行前的运作方式?
“我认为在接下来的几年里,我们从流行过渡到流行,我们调整了全球供应链的关键环节,如运输、货运、仓储、平衡和我们到达一个新的点,我们有合适的资源来解决正确的问题在制造业。我认为我们将看到一种渐近的重新调整，看起来更像2019年的样子。
“我认为，制造商将会限制一些我们都认为从成本和交货期两方面来看，并行化和灵活性都更有利的特定使用情况。 ,在短期内可能会稍微多花点钱线轴,事实上,现在人们投资,你不能只是扔在垃圾桶,就像在一个新的工厂,我们会找到新的和更强大的方法来使用这些东西制造产品和更大的灵活性,更多的定制,最终在终端客户层面获得更多的接受。我认为这些优势会一直存在下去，而且会持续下去。
“在Markforged的例子中，他们制造的是非常高强度的零件，传统上只能用金属制造，但在某种程度上，我喜欢这个创可贴的比喻。我可以在任何时间、任何地点，利用打印机的便携性，廉价、快速、高效地解决这个问题。 “不久前我做了一个小科学实验。我真的想看看我是否可以在开车去客户地点的路上进行3D打印。我有点紧张，我需要给他们展示一下示范部分。当时我住在洛杉矶，我开车去奥兰治县，大约要开两个小时，沿着一条漂亮的，我说崎岖不平的5号州际公路。我把打印机连到汽车电池上。这些打印机非常耐用、可靠，而且值得一提的是，它非常节能，把它扔到我的本田雅阁(HondaAccord)后面，就能成功打印出来，这真是一个没有任何混乱或麻烦的经历。在路上使用3D打印技术可能会有不同的行驶里程，我可能不应该这样做。 ”