新能源|马斯克洗脑李书福?( 二 )
和马斯克一样,李书福的野心早已上升至外太空。
2018年,吉利控股战略投资时空道宇,开始布局航天卫星。也就是在这一年,吉利控股和航天科工集团达成战略合作,双方将开展高速飞行列车、工业互联网领域的合作。
时空道宇首发两颗低轨卫星计划于2020年内完成发射,后又推迟至2021年底,不过由于快舟一号火箭飞行异常,发射任务失败。
这显然不会让李书福失去信心,因为SpaceX初期也经历过火箭发射的三次失败,让马斯克几乎破产——但第四次的成功让他东山再起彻底翻身。
但和马斯克的星链计划不同,吉利打造的卫星互联网主要目的不是为了抢中国移动的生意,而是为了建立智慧出行天地通一体化。
如他所言:“手机、车联网、卫星互联网跨界互动,做强生态圈,可以为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的生活体验。”
在李书福的预期中,时空道宇的低轨卫星网成形后,将提升吉利汽车的导航精度达到厘米级别。这不仅有利于“立体出行”的布局,还能与汽车制造、未来出行、大数据等行业深度融合,产生全新的商业价值。
02 “第一性原理”的中国落地尽管出发点接近,但李书福在前沿科技领域的商业化还处于非常早期的阶段。
马斯克不仅一次公开指出,自己的成功来源于始终坚持的“第一性原理”:
“回归事物本质来解决问题,而不是采用类比或者改良的方法,类比和改良只能对技术或产品产生较小的升级和迭代,只有从事物本质出发才能带来颠覆性创新。”
他思考问题会从第一性原理出发。比如认为电池从物理学原理角度来看,其最低成本就是各种金属成本之和,锂电池成本可以远远低于彼时的市场价,由此他意识到广阔的降本空间。
特斯拉成立初期,当时动力电池的价格是600美元/ Kwh,85千瓦电池的价格就要超过5万美元。如果从类比角度分析,电池组会一直这么贵,未来也不可能变得更便宜。
但马斯克从第一原理角度进行思考,认为电池的组成包括碳、镍、铝和一些聚合物。按照当时伦敦金属交易所的价格计算,只要80美元/Kwh。存在巨大的价格差,因此特斯拉在2013年开始自建电池厂,投产之后电池成本下降了30%。
SpaceX诞生之初同样面临高昂的火箭采购费用问题,但拆解开来看,火箭是由航空级铝合金、钛、铜和碳纤维等材料组成。马斯克认为火箭原材料的成本大约只是火箭价格的2%,与其花费重资购买火箭,不如购买便宜的原材料,自己造火箭。于是在此后的几年时间内,SpaceX将发射火箭的成本削减了90%。
“第一性原理”能将复杂的情况分解为最本质的问题,锂电池、火箭等高价问题都可以被绕开,解决的方法总能找到。
可以说,“第一性原理”是马斯克颠覆式创新的终极秘诀。无独有偶,上世纪90年代末,李书福萌发了造车的梦想。但在当时,汽车行业被国资垄断,民营企业无技术、无工人、无厂房,李书福的梦想更像是痴人说梦。
彼时,他喊出了一句:“轿车是什么?不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳,里面两个沙发吗?”震惊商界,获得了“汽车狂人”的称号。
可以发现,马斯克坚持的“第一性原理”和李书福“四个轮子一个沙发”的理论极为相似,创办吉利就是“第一性原理”在中国的商业化落地。
在对人类出行方式的探索上,两人也有相似之处。目前,人类最快的运输工具是飞机,如果按照“类比”思维来分析,不会有再快的运输工具了,但如果从“第一性原理”出发,飞机的本质功能是通过飞行来运输。
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