智能网联|回归正道，摒弃夸大宣传：自动驾驶热潮下的冷思考

当下，新能源电动车、自动驾驶等概念非常火爆，从特斯拉到比亚迪，再到蔚来、理想、小鹏等“电车新势力”以及即将入局的小米等跨界厂商，新能源电动车领域如今迎来了快速发展壮大的黄金期。不过在行业如火如荼发展的同时，新能源汽车的安全问题也频频引发关注，特别是近期被大众热烈讨论的自动驾驶安全问题，一度将整个产业推向风口浪尖。

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新能源汽车自动驾驶安全问题频发
我们先来看近期的几条新闻。2021年6月26日，国家市场监督管理总局发布消息称，特斯拉宣布召回共计28.55万辆Model3与ModelY。据公告内容称，本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在一些情形下误激活主动巡航功能。如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆就会出现突然加速的状况。极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。
2021年7月30日，工信部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，《意见》特别指出：企业应当建立自查机制，发现产品存在数据安全、网络安全、在线升级安全、驾驶辅助和自动驾驶安全等严重问题的，应当依法依规立即停止相关产品的生产、销售，采取措施进行整改，并及时报告。
2021年8月12日下午2时，知名企业家林某驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速莆田市涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。无独有偶，2021年9月26日，一位小鹏车主发帖称，自己朋友驾驶小鹏P7在开启NGP自动导航辅助驾驶系统的情况下与前方板车发生追尾。
将这几条新闻结合起来，我们不难发现其共同点都与自动驾驶的安全问题相关。在这些热门事件中，大家纷纷把矛头指向新能源电动车厂商对各种智慧驾驶、自动驾驶、无人驾驶类概念的夸大宣传。比如，蔚来汽车此前的广告、文案出现在多家媒体上，声称自动驾驶技术成熟，并且在对外营销中也把“自动驾驶”当成最大卖点。去世车主的律师也认为，蔚来自动驾驶宣传涉嫌“欺诈”。虽然目前警方的调查报告还没发布，但可以肯定的是蔚来汽车此前的宣传或许误导了大量消费者，最终影响了像林某这类消费者的购买选择。
实际上早在2019年8月22日，蔚来汽车副总裁沈斐就公开发布了一段小视频，表示NIOPilo(蔚来自动辅助驾驶)越来越上瘾，“1点半会议结束，在自动辅助驾驶帮助下，放心地边吃东西边开车。”蔚来汽车高管关于“放心地边吃东西边开车”的言论可以说是国内自动驾驶行业夸大宣传的体现之一，它反映了行业整体处于狂奔发展状态时，一些企业已经忘乎所以了。

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除了蔚来汽车，包括小鹏P7、理想ONE等在内的车型都曾被网友认为是“自动驾驶汽车”，有一位理想汽车车主此前发了一张开着汽车躺平看天空的图片，便引发了各方热议。这一幕和蔚来汽车的“放心地边吃东西边开车”说法一样，形成了不好的示范意义，应该引起足够的反思。
自动驾驶有明确的分级
经过一系列的事件之后，我们有必要厘清一个问题：到底何为自动驾驶汽车?关于自动驾驶，美国汽车工程师学会SAE给出的定义被各方采纳。SAE认为自动驾驶从L1到L5分为五级，分别对应驾驶支持、部分自动化、有条件自动化、高度自动化和完全自动化。
目前市面上很多汽车拥有的“自适应巡航”“车道保持”等功能和技术都属于L1级，不过有些厂商将此类功能宣传为L2级甚至L2.5级。至于L5级的自动驾驶产品，目前国内似乎只有百度在2021年8月发布的百度Apollo“汽车机器人”，百度宣称其具备L5级自动驾驶能力，无须人类驾驶。