于海思|华为“元老”出走，任正非这回又要“打脸”了？机器人|福岛第一核电站|东京电

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华为正在进行各项业务的转变，手机销售空间下降，没有足够的货源保障。于是华为转向汽车销售，如果汽车产品能卖得好的话，是有望填补手机销售业务空缺的。
但进军智能汽车领域的华为，似乎并没有一帆风顺。暂且不说技术研发，产品销售情况如何，光是团队部门就频繁发生人事变动。
更有一位“元老”级员工出走，华为智能汽车业务为何会频繁出现人事变动？说好不造车的任正非要打脸了吗？
【于海思|华为“元老”出走，任正非这回又要“打脸”了？】
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华为“元老”出走
和其它跨界造车的企业不同，华为入局汽车市场的方向非常明确，除了不造车，其它的几乎都会参与研发。包括自动驾驶技术，激光雷达和智能座舱，车机系统等等。
换句话说，除了汽车的三大件，整体框架之外，华为几乎可以包揽整辆汽车的智能部件供应。这就是华为入局汽车市场的主要方向，也是华为坚持不移的原则。
方向是没有什么问题的，仅仅是提供技术可以避免对供应链产生依赖，通过与车企的合作还能实现产业共赢。

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对华为，合作车企以及供应链发展来说都是有很大好处的。可是理想和现实总是存在差距，就算定下了远大的理想，也需要有人参与实施。然而问题是华为智能汽车业务部门面临人员出走的情况，就比如元老级人物苏箐已经离开了华为。
苏箐是华为的老员工了，在华为任职时担任智能汽车驾驶产品线总裁，产品部部长和首席架构师等职位。

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虽然苏箐发表过一些关于自动驾驶的不当言论被免职，但凭借苏箐的能力，能够做到这样的职位，只要苏箐继续留在华为，一定能有翻盘的机会。但还没有等到这一刻，苏箐就从华为离职了。
关于苏箐为何离职，离职后去往何处等问题，暂没有更多消息。如果只是一位高管离职，可能还能归结为个人原因，可是在苏箐离职之前，也有多位就职华为智能汽车业务部门的高管离职了。比如智能驾驶产品项目群总监张晓洪，自动驾驶研发部长陈奇等等。

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智能汽车是华为新生业务，发展时间只有几年，虽然已经离职的苏箐是华为元老级人物，但在任职智能汽车业务高管之前，主要任职于海思部门担任其他业务项目的负责人。
可见智能汽车业务团队在班底上其实是比较年轻的，或许不乏一些行业精英，也有许多业内著名的专业人士，可考虑到整体业务仍处在发展阶段，项目不牢固，人员不稳定应该也是正常的事。
或许正因为如此，华为智能汽车业务才会出现频繁人事变动。这是很多大企业都会经历的事，公司人员离职是正常现象。

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而且华为正处于复杂的市场环境中，人员流动程度更大，有人加入就有人离开，循环往复之下还能增加团队的项目调性。
华为要做的就是不断提高应变能力，加大对项目管理的把控，以及提高人才福利待遇，让这些人能够安心留下来，和团队一起成长。
任正非又要“打脸”了？
市场的目光都聚焦在华为智能汽车项目上，这种进军汽车市场但是却不造车的方式在跨界企业中还是比较少见的。