于海思|华为“元老”出走，任正非这回又要“打脸”了？( 二 ) 机器人|福岛第一核电站|东京电

人员流动总归是顺其自然，可经过苏箐等人员的离去，让外界重新思考不造车是不是一个正确的选择。

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有人表示，华为选择与车企合作，则需要充当供应商的角色，而无法真正把控品牌的发展。更何况并不是所有车企都愿意采用合作的方式谋划未来，都想要将核心技术掌握在自己手中。
结合人员流动问题，如果选择造车，情况可能会不一样。华为不仅可以建立更自主的品牌形象，而且对人员的管理把控也会更到位，有了明确的造车想法后，兴许能改变现状。
若真是如此，任正非这回又要“打脸”了，说过不造车，但可能破局的希望却在造车一事上。

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当然，综合华为当下的状态以及三番五次强调不造车的态度，任正非“打脸”的可能性并不大。
因为任正非很清楚，一旦华为造车会面临什么。就算造车可以带来许多好处，能掌握品牌发展方向，让人才得到更全面的发挥，可是供应链的问题却难以解决。
造手机已经面临芯片供应不足，缺乏5G网络，要是造汽车，谁知道国外供应商还能不能顺利供应各项零部件。

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而且智能汽车也是需要芯片的，本就缺芯的华为根本不会考虑造车这条路。所以网络上一些人假设华为造车如何如何，终究只是假设。现实情况是不管出现怎样的情况，实际造车有多大的好处，华为都会始终如一。

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总结
华为既然入局了智能汽车业务，就说明是经过深思熟虑的。对比其它业务来看，几乎都做到了世界领先的水准，华为有足够的实力，也有顽强拼搏的意志。相信华为的选择是对的，只有不造车，才能赢得智能汽车的未来。
对此，你有什么看法呢？
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