春节调查：开电动车回乡，需要一路盯“电表”？ “如果再选一次

“如果再选一次，我不会开电车回家，太麻烦了。 ”在广州跑网约车的飞哥，今年1月25日提前避开高峰开电动车回湖北咸宁老家，然而一路上的出行经历还是让他觉得现在开电车跑长途并不太享受。 “尤其是有些高速服务区没有充电桩，要下高速充电，来回就浪费二三十公里。高速车速也不敢开太快，因为一开快，耗电量就会倍速增加。 ”今年春节，还有“勇敢”的车主尝试了更远距离的“电动车挑战” ，抖音博主“小鹏P7的用车日常”1月21日开始在网上分享了其春运期间的经历：用时36小时、行驶超过1975公里、充电n次，终于从广州开车回到老家陕西宝鸡。 “吃一堑长一智” 。同时，为了避免回程时车辆增多拥堵，导致的充电不便、行驶中续航不足等情况，飞哥和抖音小鹏P7的车主再次选择了“错峰出行” 。
今年春节假期，遇上低温天气， “电车”的出行和充电焦虑再次成为焦点。

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【车主回乡经历】
开电车驶往低温的北方？请三思
你相信吗？一位蔚来电动车车主结束春节假期时，因为充电不便、害怕堵车，干脆选择了找货车将车从老家“托运”、自己则携家人坐飞机的返程解决方式。这是今年春节部分电动车车主的尴尬事之一。
在“小鹏P7的用车日常”记录中，最初返乡1975公里行程，算是“有惊无险” 。据之后车主就开始遇到各种“状况”：在一家酒店，发现充电桩有故障问题，充了10分钟就只能继续上路，这次充电桩故障的“后遗症”很快显现， “在距离下一个充电桩还有44公里的时候，车子的续航却只剩下54公里。 ”车主说， “在电量标红时，还有4公里才能到达充电站。 ”在冷雨中，车主不敢开暖气和除雾功能，只能开着车窗、吹着寒风，以时速10公里的“龟速”熬到了充电站。

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电动车充电中
飞哥的经历虽没有上述车主那么坎坷，但在广州这座花城开电车“跑单”觉得很惬意的飞哥，切身感受到了低温对电车的影响。 “全程940多公里，在路上充了3次电。从广州到湖北，感觉一路的降温对电车影响明显。飞哥说，第一次跑了330公里后，在续航剩下90公里时顺利找到充电桩，续航大概是‘八折’；等快到家第三次充电时，充满电才跑了250公里，就显示剩下60公里续航。当时室外温度只有3度，续航打了‘五六折’ 。 ”
在采访最后，勇于开电车长途回乡过年的飞哥作为’过来人’诚恳地说了句：“10多个小时单程体验感受到很多不便利。开电车跑长途，尤其是从南方往低温的北方，当前还是要深思熟虑。 ”“堵车几小时憋尿，排队半小时进服务区，还得排队充电。这种遭遇太不方便了。 ”一位比亚迪车主则向采访人员感叹，春节高速上看见服务区充电桩要等，果断去了旁边的加油机，节省很多时间。 “好在DM-i可以用油。 ”
广东省内行驶续航和充电压力不大
采访人员留意到， 2022年春节，华南地区迎来了多年来罕见低温的春节，这对新能源车出行是个考验。大部分在省内通行的新能源车司机均对采访人员表示，低温对纯电动汽车“没太大影响” 。 “就是感觉充电时间会变长一点。 ”一位腾势纯电动车司机告诉采访人员， “正常充满需要一个小时左右，在冬天则需要接近1.5小时。 ”中汽协的调查也指出，电池在气温降到0℃以下的时候，平时50分钟的充电时间会延长至近2小时。