春节调查：开电动车回乡，需要一路盯“电表”？( 二 ) “如果再选一次

不过如果只在省内通行，车主的焦虑就不会太明显。大年初一和初六在深圳与阳江老家跑了一个来回的小唐告诉采访人员，单程300左右，每次出发前他都充满了电，尽量少开暖气， “电量基本足够使” 。他表示回阳江时车辆较少，他一口气跑到家才充了电；再度返回深圳时遇到堵车，以防万一他中途还是在高速服务站充了一次电， “当时大概有八九台车在排队， 4个都是快充桩，也有工作人员专业疏导，等待时间并没有太长。 ”小唐这份“淡定”的背后，得益于广东省内高速公路充电桩相对完整的布局以及较为完善的服务。
据省交通运输厅公路运营管理处相关负责人在春运前接受媒体采访时的介绍，今年1月中，广东省交通开发有限公司新建的28座充电站全部投入运营，省交通集团所辖高速公路共359座服务区充电站为全省广大新能源汽车用户春运城际高速出行“保驾续航” 。新建的28座充电站全部配置160千瓦快充桩一机双枪，每座站2台桩可同时服务4台新能源汽车。在沈海高速开阳至阳茂路段，根据车流量较大情况，还适度超前按每座站4台桩增加了充电桩配置。同时，广州交投集团所辖服务区加装118只充电桩设施，可为春运途中新能源汽车提供充电服务。
高速充电排队的情况也已经被管理方考虑到了。以大广高速为例，他们提前准备了充电号码牌和登记表，在高峰期安排工作人员驻点充电桩处，按照充电车辆先来后到的顺序发放号码牌，登记相关信息，待出现充电空位后通知到号车辆前往充电，并收回号码牌。当排队车辆超过预计峰值警戒线时，启动限时充电策略，避免充电车辆长时间占用车位，导致其他车辆排队时间过长。当单边服务区充电桩待充电车辆饱和，大广高速将采取“潮汐式”充电措施，安排专人指引充电车辆前往对向服务区充电桩充电。采取这一举措后，充电桩将由原单向服务区的8个增加至16个，充分满足新能源车辆的充电需求。

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【电池衰减到底几何？】
数据：电动车冬季续航最高衰减42.4%
众所周知，电动汽车在低温环境下还是会出现明显的性能下降、电池容量衰减、续航里程缩水等问题。那么，衰减的程度又是如何的呢？今年大年初一、初二，广州的最低气温骤降到10℃以下，很多司机明显发现了低温电池续航的影响。车主罗先生说， “充满电显示续航还有400km 。开了十几分钟暖风，掉到了200km 。 ”多位网约车司机告诉采访人员，气温10℃是一个“分水岭” ，尤其冬天对暖气需求高，但“开暖气的话，续航大概会降低10%~15%吧。 ”
【春节调查：开电动车回乡，需要一路盯“电表”？】电池性能的衰减与车型密切相关。采访人员留意到，在今年春运开启前，中汽研发布了几款市场热门电动汽车的冬季续航测试结果，供各位车友们出行参考，包括有特斯拉Model3、蔚来EC6、比亚迪汉EV、小鹏P7、宝马iX3、哪吒UPro等热门车型。数据显示，销量最高的特斯拉Model3虽然在常温下（23℃）续航里程为520km；但在低温状态下（零下7℃）续航为328km ，下降率为36.9% 。合资车中，宝马iX3领先型常温下续航里程为546km ，低温状态下续航为346km ，下降率为36.6% 。此外，续航衰减率超过40%的有蔚来EC6运动版、小鹏P7、哪吒UPro500登月版等车型。表现最好的是比亚迪汉EV ，常温下续航里程为629km ，低温状态下续航为435km ，下降率为30.9% 。