华为|【车叔观察】冰火两重天！华为造车路在何方？赛力斯|汽车

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据路透社和英国《金融时报》当地时间1月30日报道，美国商务部已通知多家公司，不再向中国科技公司华为发放出口美国技术产品的许可证。美媒彭博社称，拜登政府的一些官员还主张禁止向华为出售任何产品。很明显，这是美国政府攻击华为的最新行动。其实美国政府对于华为的制裁，远不止这些，车叔给大家简单梳理一个时间轴。

2019年5月，时任美国总统特朗普签署行政命令，宣布国家进入紧急状态，允许美国政府禁止所谓“外国对手”企业的电信设备和服务进入本国市场，华为上榜。

2019年8月，白宫宣布禁止美国政府部门购买华为的设备和服务。
2021年3月，美国联邦通信委员会发布一份清单，列出了所谓“对国家安全构成不可接受风险的通信设备与服务商” ，华为、中兴等五家中国科技企业榜上有名。
2022年11月，该清单正式启动。

其实最早美国开启第一轮制裁时，一些媒体就开始为华为的未来发展出谋划策，其中就有媒体指出，华为应当在手机业务之外，重新开启新的业务板块，而呼声最高的，无疑就是智能汽车。其逻辑也很好解释，智能汽车的研发和生产难度相对较低，而华为又拥有强大的软硬件实力和庞大的粉丝基础，并且华为一旦宣布进入造车领域，投资者一定会蜂拥而至，这个思路与2022年才宣布造车的小米相似，但不要忘了，这是在2019年！
相辅相成
是华为与赛力斯合作的结果?
虽然华为没有在任何场合，公开表示过自己要造车，但明眼人都能看出，深耕智能汽车产业多年的华为，早已经将触手伸向了汽车行业的各个角落。其中，华为和赛力斯的合作最具代表性。

2021年4月19日，在第十九届上海国际汽车展览会上，赛力斯SF5横空出世，并瞬间引发全网关注。高关注的背后，自然离不开华为光环的加持，因为在赛力斯品牌之前，小康股份主力销售的新能源车型为瑞驰EC系列纯电动商用车，此外还包括东风风光、东风小康等面向不同受众的多款车型，但现实问题却是，有谁知道，或者见过这些车型呢？
其实华为与赛力斯的合作，并不是一时兴起，头脑发热的行为。双方早在2019年确定合作时，便选择了华为的“智选模式” ，请记住这个关键词，后面会再次提到。即使用华为提供的智能座舱、ADS智能驾驶、芯片、网联、热管理系统等在内的核心零部件以及配套的各种云服务，并通过华为的渠道进行销售。换言之， 2017年就获得纯电动乘用车生产资质，并已经具备一些三电积累的赛力斯，从华为方面拿到部分核心零件组装整车后，再交给华为销售就行。
对于和华为合作造车这件事，赛力斯董事长、创始人张兴海曾公开表示，传统的合资造车方式已经落后，与华为的跨界融合是小康未来坚持的方向，这是一个是否敢于在商业模式上进行创新的问题，即便是BBA来跟小康谈合作造车，他都不干。