特斯拉的热泵空调，败给了加拿大的冬天？( 三 ) 车东西（公众号：chedongxi）作

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▲车内环境温度和电池温度对热泵空调效率的影响
从特斯拉的图表中可以看到，当环境温度和电池温度同时低于-20℃时，热泵空调的效率将非常低下，这一温度也被特斯拉认为是极寒温度，在这个温度以下已经没有解决方案了。但此时，只需要为电池加热， COP值就会随之升高，制热系统也就能够正常使用了。
当COP=1时，热泵空调不工作，依靠蒸发实现加热，当COP≥1时，热泵空调才会参与制热，而此时温度则需要在-10℃以上。
这里能得出第二个结论：如果外界天气极度寒冷，即便更新了热泵空调固件，制热效果仍会较差。解决方法是加热电池，或者说出行之前为电池预热。
不过，在马斯克回复已经更新固件的推文下，还有不少用户反馈车辆仍无法制热。
那么，这很有可能出现了硬件问题。
特斯拉车主@paateach在推特上说，他的特斯拉ModelY已经更换了两次超岐管，其中包括热泵空调的传感器、膨胀阀和冷媒管线。制热系统暂时能用，但自己非常担心可能再次损坏。

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▲车主更换两次零部件后仍担心再次损坏