日日顺供应链场景物流多面开花，供应链管理能力扮演了什么角色？来源|运联智库（ID：tucmedia）

来源|运联智库（ID：tucmedia），作者|杨宏远，编辑|小L
物流服务的最终极是什么？在日日顺供应链看来，这个答案应该是“服务” 。从“送产品”到“送方案” ，最终到“送服务” ，正是日日顺供应链布局场景物流的初衷。
所谓场景物流，与传统物流单纯的下单、发货、收货模式不同，其在保证物流送装效率与质量的同时，亦聚焦于用户的个性化场景需求端口。场景物流打破了传统物流的单向配送“交付即结束” ，而是围绕用户需求，由场景服务师们提供定制化的场景解决方案。
最初，日日顺供应链将场景物流的实践放在了大件家电市场。很快，这些成功的经验就被复制到其他领域。据运联智库了解，如今日日顺供应链已经布局了居家服务场景、健身场景、出行场景、车后服务场景等多个场景生态。其中， “两轮出行”场景在短时间内就取得了较为可观的成绩，过去几年日日顺供应链陆续为小牛、新日、爱玛、绿源、雅迪等企业提供服务。
为什么日日顺供应链会如此重视场景物流的服务创新？多个领域多处开花，日日顺供应链场景物流的服务能力为什么能够获得快速复制？
1、场景物流多面开花，供应链能力为基础
日日顺供应链相关负责人提到， “两轮出行”场景与大家电的发展脉络极其相似。近几年来，电动车线上订单增加，线上线下销售渠道打通的趋势越来越明显。日日顺供应链提前洞察到，这个领域的供应链服务将迎来颠覆性的变革，因此其从2016年就正式开始布局“两轮出行”场景。
据日日顺供应链透露，电动车出行领域，日日顺供应链的服务方案历经四次升级。
早期，日日顺供应链采用的是产地仓一仓揽备发全国的模式；而后推出三产地仓交叉备发全国模式，从而缩短配送半径，提升配送时效，优化成本；随后，日日顺供应链又推出了七仓前置备发+一仓补发全国模式。
目前，基于对线上线下融合趋势的洞察，也为了进一步提升服务能力，实现降本增效，日日顺供应链又提出了裸车前置省仓备发区域模式。这一模式下，日日顺供应链可以向电动车行业客户提供分仓布货方案、整车运输方案、仓储装卸方案、物流详情可视以及服务系统优化服务。

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【日日顺供应链场景物流多面开花，供应链管理能力扮演了什么角色？】日日顺供应链相关负责人提到，一直以来，电动车运输都会面临时效长、破损高和成本高的问题，仓、配前移可以很明显地降低这三个问题指标。
而日日顺供应链在长达二十余年的发展历程中积累的物流服务能力，以及强大完善的末端服务网络，是其能够不断更新“两轮出行”场景物流的基础。目前，日日顺供应链已经建立起辐射全国的分布式三级云仓网络，其在全国范围内已拥有1000多座仓库、超10万辆运输车辆、多达6000家网点，分布在全国的10万+“车小微”和20余万场景服务师，能够敲开用户的大门。而这正是日日顺供应链在场景物流布局上最强大的市场壁垒。
不过，大件家电与电动车毕竟分属不同的领域，从末端服务与物流操作角度来说，二者还有些许不同。
因为电动车是不规则的物件，所以并没有形成一个行业内比较标准华的、普遍的打包方案。快递公司的普遍做法是用木条做支架，货送到后木条随即丢弃。而且，不规则的形状也让电动车无法使用夹抱机进行装卸，装卸效率低。