智能汽车|“自动驾驶技术第一？”，苏菁挖的坑，华为不填了！( 二 ) 采购|中国电信|室外光缆|综合

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技术天才也许并不需要情商，左右逢源和四平八稳注定是庸人的做派，但这个世界却会对“锐丽异类”天然排斥，果然，接下来的一次访谈中，苏菁因为延续本色发言，祸从口出。

2021年7月8日，世界人工智能大会期间，苏菁在谈及特斯拉刹车失灵事件时，使用了“杀人”字眼，引发巨大的争议。

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苏菁称“机器进入人类社会和人类共生的时候，机器是一定会造成事故率的，讲难听点就是“杀人”，只是说我们要把它的事故概率降到尽量低。从概率上来说，这就是一件有可能发生的事”。

如果完整地听起来，苏菁并没有说错，特斯拉自动驾驶确实也酿成了一系列事故，只是在媒体节选后放大式的曝光后，不可避免引发了一场舆论灾难，就在大家纷纷指责华为太狂，刚入局智能驾驶领域就目中无人，贬损友商之时，苏菁也迎来了至暗时刻，不久后被被任正非签发的行政令免职了。

2021年7月27日，华为首次回应智能驾驶总裁苏菁被免职等假轮候安排（系统内流放），称因其针对特斯拉发表了不当言论，如此优秀的人才，说“错”了一句话，就该被赶尽杀绝？事情恐怕没有这样简单。

02，华为“落子无悔”？

就在余承东信心满满，誓要带着苏菁团队一起把华为智能汽车业务做大做强，以图复刻手机的煌辉之路时，技术灵魂人物苏菁从被“流放”到正式离职，无疑给热火朝天的华为汽车业务泼了一盆冷水，华为是否该反思呢？

任正非的“苦衷”
苏菁的“杀人”论或许没有恶意，但舆论是真的会“杀人”的，为什么对特斯拉有不当言论就立马要把苏菁免职掉？这里面涉及到一个看问题的视角转换，我们继续拿做手机举例，当年余大嘴在发布会上可以拳打苹果脚踢三星，但是别忘了，当时华为就是要生产手机卖，与苹果和三星等就是竞争对手，PPT上的较量大家也习以为常。

而今时不同往日，华为的汽车业务，不是要自己造车，而是要依托于所有能争取到的车企，为他们提供技术解决方案，明白了吗？这个时候，华为的锋芒体现在产品上就好，但却不适合体现在“嘴炮”上。

假如苏菁针对特斯拉发布此番言论后，华为不有所表示，那么，特斯拉会做何感想？欧美车企会做何感想？华为业务全球布局，这些潜在的客户和眼下的苏菁，孰轻孰重？

所以，权当理解为任正非挥泪“斩”苏菁吧。

华为此前三令五申表示不造车，一个重要原因是，华为希望能帮助其他造车企业造好车，华为跟这些车企是合作伙伴关系，如果宣布做车，就是对手关系，华为盘算下来后，认为，轻资产运营，提供智能汽车解决方案，收益可能更高。

苏菁的“剩余价值”！

此番智能汽车业务领军人物出走，说对华为没有冲击那是不切实际，但是，也没有到业务停摆的严重程度，实际上，苏菁已经把产品线和研发体系都搭建好了，并且，客户资源不愁，已经敲定合作“Huwei Inside”的都有北汽、广汽、长安等车企了，还有已经卖出的赛力斯SF5和AITO的问界MT等，也都搭载了华为的智能驾驶解决方案。

前人栽树后人乘凉，后苏菁时代的华为智能驾驶业务，仍将处于高速发展阶段，既便苏菁去了竞对，有那么多竞业协议的束缚，也不会对华为造成技术威胁，苏菁的技术“遗产”足够华为继续奔跑个3，5年。