本文转自:澎湃新闻去年12月23日在华为冬季旗舰新品发布会上正式发布以来|问界M5的初体验:鸿蒙OS打开全新大门,但要小心被“打手”

本文转自:澎湃新闻
去年12月23日在华为冬季旗舰新品发布会上正式发布以来 , AITO问界M5的热度一直不低 。
这款由赛力斯负责整车研发、采购和制造 , 华为负责产品设计、品控和渠道销售的新车 , 俨然是目前新能源车中的顶流车型 。
2022年1月 , 问界M5陆续到达华为店铺 。
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从上海南京路步行街一路前行 , 远远地就能看到硕大的问界M5的海报广告 , 在这家位于上海南京路233号的华为全球旗舰店中 , 虽然车上没有挂着华为的logo , 但与华为的手机、平板、智慧屏等产品共享同一个空间的AITO问界M5 , 被摆在了进门就能看到的“C位” 。
第一次见到问界M5的实车 , 感觉相比之前华为同样与赛力斯合作的赛力斯SF5 , ATIO问界M5在质感上的提升是全方位的 。
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外观方面 , 黑色横条格栅+封闭式车头设计+犀利的鲨鱼鳍大灯让整车看起来相当具有战斗感 , 侧面的线条也同样流畅细腻 , 尾部造型则偏向饱满圆润 , 并使用了时下流行的贯穿式尾灯设计 , 后备厢开启按钮被隐藏在了雨刷底座上 , 算得上是一个独特的设计 。
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车身方面唯一需要吐槽的 , 可能是那个回弹力度过大的隐藏式门把手 , 如果拉开门后不及时把手从门把手与车门间的缝隙抽出 , 较大的回弹力度还是极有可能会出现“打手”的情况 。
外观上的提升是为了符合一台30万元级别新能源车该有的表现 。 而内饰 , 才是问界M5的核心竞争力 。
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只是 , 坐进问界M5的车内 , 第一眼看上去或许并没有太多创新的元素 。 “传统”的全液晶仪表、常见的悬浮式中控屏幕以及Nappa真皮包覆的中控台和座椅 , 感觉就是一台豪华定位的智能车该有的样子 。 但当屏幕点亮之后 , 整辆车看起来就显得极为不同了 。
因为AITO问界M5的车机系统采用了鸿蒙HarmonyOS 。
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这块15.6英寸的2KHDR中控大屏 , 首先从细腻度和观感上来说 , 就超过了绝大多数新能源车 , 更不用说鸿蒙OS带来的流畅体验 。
相比其它主机厂的系统 , 鸿蒙车机主打“一步直达”理念 , 这就避免许多所谓要到二级菜单 , 甚至是三级菜单才可以实现的“傻逻辑” , 系统只保留单个操作层级 , 只要你有需要 , 自定义所有模块后 , 也可以达到物理按键同等的便利性 , 这也是鸿蒙底层逻辑带来的高效率结果 。
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不同于传统汽车企业打造车机系统的逻辑 , 华为的鸿蒙OS在功能的进入和退出时 , 会增加淡入淡出的动画效果 , 而这极大地提升了使用者的观感以及体验上的流畅感 。 无论是学习成本 , 流畅程度还是功能丰富性来看 , 鸿蒙OS都达到了目前的一流水平 。
即便你依然对全屏幕操作还有所顾虑 , 鸿蒙OS智能座舱还有强大的语音对话功能 , 不止反应迅速、识别能力高 , 还可支持连续对话来同步开启各功能应用 , 也可以随时插话终止应用操作 。
此外 , 鸿蒙OS的语音助手“小艺”还具备智能管家功能 , 只要语音告知它需要待办事项 , 鸿蒙系统的“万物互联”就会同步其它终端 , 对于使用华为智能终端的消费者来说 , 这种车与生活全面互联的体验在别的车型上很难获得 。 至于像疲劳监测、智能手表钥匙、导航发送到车等新兴功能 , 问界M5也全有覆盖 , 鸿蒙OS可谓给问界M5的车主打开了一扇全新的大门 。