本文转自：澎湃新闻去年12月23日在华为冬季旗舰新品发布会上正式发布以来|问界M5的初体验：鸿蒙OS打开全新大门，但要小心被“打手”( 二 ) 本文转自：澎湃新闻

文章图片
不过，鸿蒙OS在现阶段离“完全体”还有一定距离。例如，华为的平行视界（分屏显示）并没有在该车机系统优化到位，如启动平行视界时，需要依托于导航功能才能进行，意味着它并不能实现任意两个程序的分屏使用，并且分屏的比例也不能自由调整。虽然问界M5的车机系统看起来像是一块华为平板，但与华为的平板电脑上的自由度相比还有不小的差距。
当然，这些功能都可以通过未来的OTA进行升级和优化，但即使拥有些许不足，问界M5所搭载的鸿蒙OS系统，从操作的流畅程度和智能化水平上，已经站在了国内智能汽车的第一梯队。
而在智能车机以外，华为在动力方面同样给予了极大的支持，问界M5的增程式动力的点去系统，采用了华为的DriveONE平台方案，在华为的优化下，问界M5能够实现4.4秒破百，同时还能实现150km的纯电WTLC续航里程与1242km的满电满油CLTC续航里程。

文章图片
【本文转自：澎湃新闻去年12月23日在华为冬季旗舰新品发布会上正式发布以来|问界M5的初体验：鸿蒙OS打开全新大门，但要小心被“打手”】问界M5发布96小时预定量已经超6500台的成绩，在现场我们也看到络绎不绝的看车用户，这台预售价25万-32万元的新车显然已经有了不少关注度。但要实现华为智能汽车解决方案BUCEO余承东所期冀的“月销3万辆”的目标，应该还是需要不短的时间。