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Mobileye的“转性”
面临生存压力时 ， 多数企业都会做出明智的抉择 。 而Mobileye对于其面临的危机 ， 也是有充分认识 ， 并且愿意做出转变的 。
在去年末举行的2021CES上 ， Mobileye与吉利旗下极氪品牌共同宣布 ， 双方将合作开发具备L4级自动驾驶能力的纯电智能汽车 。

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根据CES期间双方官宣的信息 ， 在新车的开发中 ， 两家企业将采取高度分工的方式 。 车辆主体将基于吉利于2020年9月推出的SEA浩瀚架构来打造 ， 而Mobileye ， 则将负责其智能驾驶系统的开发以及融入 。 据悉 ， EyeQ5芯片仍将在这款新车上担任主角 ， 并且将配备多达6颗 。
与吉利的合作项目 ， 意味着Mobileye首次深入参与到一个“造车”项目当中 。 此前 ， 该公司曾长期坚持仅仅向主机厂提供自动驾驶解决方案 。
除了亲自下场参加“造车”大计 ， 在与福特汽车的合作中 ， 对放弃对方案的完全垄断 ， 则是Mobileye展现出的另一项重大转变 。
新能源以及智能化转型 ， 是福特汽车当前的头等大事 。 由于其较之欧洲和中国车企 ， 已经明显慢了一拍 ， 所以尽快开发一套可以解决旗下各车型智能化转型的辅助驾驶系统 ， 是福特的当务之急 。

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▲“脱手驾驶”是BlueCruise的目标之一 ， 这意味着其至少能达到L3级水准

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