宁德时代|宁德时代都想插手的换电技术竟然在清朝的时候就有了( 四 ) 换电|宁德时代都想插手的换电

是逼着车企把造车平台做改造适应新电池，还是根据不同车企提供不同的换电站，这些问题想解决，都是一笔巨大的成本。

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再往大了说，放眼全球搞电池研发的不在少数，头部企业 LG、松下和比亚迪，各家都有各家的电池技术。
而且为了研发电池，大家每年动辄几亿几十亿的投资砸进去，你凭什么能为了自家的换电站，要求大家统一电池标准？这事想想都有点难搞。

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所以现在搞换电站的，还是只能面向出租车、网约车和客车货车，这样才基本能保证自给自足。
要是想把客户群体面向私人乘用车，要么你就拥有蔚来那样雄厚的资本和客户，不然怕是又得走阿加西破产的老路。

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话说回来，即便是换电技术这么难搞还不挣钱，但研发投入还是一刻不能停。
换电这玩意就像玩密室逃脱，一群人锁在房间里想着法出门。
如果你是第一个找到出门的办法，那后面的哥们只能效仿你才能最快出门，换电也是一样的道理，早点弄出来，早点占据市场份额，才能保证在未来的换电市场有自己的一席之地，甚至占据主导地位。

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【宁德时代|宁德时代都想插手的换电技术竟然在清朝的时候就有了】最后的最后，换电这块蛋糕的确是又大又香，但能不能吃得上，还得看各家拿不拿得出有实力的真把式。

宁德时代|宁德时代都想插手的换电技术 竟然在清朝的时候就有了( 四 )

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