宁德时代的未来不是换电，而是BaaS！在最近的新能源市场里

在最近的新能源市场里，素有“宁王”之称的宁德时代可谓是势头正佳。过去的2021年里，宁德时代不仅占据动力电池出货量的一半有多，还多次把自己触手伸进一些造车新势力当中，行业影响力日益加深。

文章图片
而进入2022年刚不久，宁德时代的全新换电品牌“EVOGO”（乐行换电）宛如一颗春雷，给本就竞争白热化的新能源市场再添一把火。随着宁德时代正式进军“车电分离”的换电市场，行业纷纷大呼， “换电市场格局将变，蔚来’换电之王’不保” 。

文章图片
宁德时代入场换电大几率会改变换电市场的格局，不过这仅是宁德时代商业闭环中的一环而已，很重要，着墨也很多，但宁德时代的动作并不止于此，只不过由于“换电”名声太大，吸引了所有的焦点罢了。
这不，在发布全新换电品牌“EVOGO”（乐行换电）后不久，宁德时代再次成立了一家资源回收公司。在1月18日，有媒体报道，宁德时代全资控股的奉新时代新能源资源有限公司成立，经营范围含选矿加工、研发、生产与销售；锂矿尾泥及碳酸锂尾渣处理及利用；新能源技术开发等。

文章图片
事实上，这不是宁德时代第一次建立资源回收公司，早在去年10月份，宁德时代就曾宣布，其控股子公司广东邦普循环及其控股子公司拟在湖北省宜昌市姚家港化工园田家河片区投资建设邦普一体化电池材料产业园项目，项目投资总金额不超过320亿元人民币。而该项目主要建设具备废旧电池材料回收、磷酸铁锂及三元前驱体、磷酸铁锂、钴酸锂及三元正极材料、石墨、磷酸等集约化、规模化的生产基地。而在早前，宁德时代还在宜宾成立四川时代新能源资源有限公司。
可见，在准备换电品牌“EVOGO”（乐行换电）之前，宁德时代早已经在为自己的商业闭环做好规划。而这一套组合拳下来，假以时日，一旦在供应端、换电模式与回收公司之间完成电池流转，宁德时代在动力优势将无人能敌。
动力电池需要标准化
对于宁德时代之所以选择在这个时候入场换电市场，其实不仅仅是因为换电市场正处于爆发前夕，更重要是新能源行业经过多年的发展，动力电池到了需要建立标准化的时候了。为何这样说?
在过去，由于新能源行业处于野蛮生长的阶段，无论是车企还是动力电池企业基本上都把主要精力放在扩大市场份额上，很少会把心思放在电池的标准化建立上。这也导致了目前市场上，各家车企的电池包存在尺寸不一，甚至早期同一车企内部也存在着不同车型电池包不能共用的尴尬局面。根据电池中国网此前的统计， 2020年我国装机电芯单体型号就有近280个，对应电芯单体尺寸规格有300多种，其中份额最大的尺寸仅占装机总量的10.6% 。如果电池包不建立标准化，这种状态在短时间之内很难得到改变。

文章图片
此外，大量的电池报废也是电池包需要建立标准的重要原因。一般来说，新能源汽车的电池有效寿命一般在4-6年，使用年限通常为5-8年，新能源市场经过多年发展，已经到了第一批动力电池大量退役的节点了。 TrendForce集邦咨询研究显示， 2021年中国动力电池报废量预计超过18GWh ，到2025年将达91GWh 。市场规模上，中国废旧动力电池再生利用市场规模在20220年已经达到24亿元，有机构预测到2025年，其市场规模有望达到260亿人民币。