滴滴代驾跑腿头盔佩戴率100％，网络支付垄断的真与伪？滴滴出行2019年播报超100亿次“

【滴滴代驾跑腿头盔佩戴率100％，网络支付垄断的真与伪？】滴滴出行2019年播报超100亿次“安全带提醒”滴滴出行旗下快车、优享、专车、顺风车都已推出“安全带提醒”播报，乘客上车后将自动进行语音提醒，并联合各地交警部门录制播报语音。

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针对长距离出行，滴滴还会对乘客、司机、高速场景进行多次提醒，并在部分城市推出“安全带打卡”活动。滴滴出行在App内持续向乘客、司机推送“生命安全带，不分前后排”等宣传内容，并推出安全带主题音乐；2019年，滴滴在内部开展“21天安全带打卡挑战”等活动，鼓励员工佩戴和推广安全带。

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2017年12月起，滴滴代驾即在全国推广安全头盔，要求代驾司机必须佩戴头盔，并进行上岗前系统核验和线下检查。目前，滴滴代驾、跑腿佩戴头盔比例达到100% ，未再出现摔伤身亡案件。

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此外，滴滴代驾、跑腿持续在线上推广安全头盔教育，并邀请各地交警为代驾司机、跑腿员联合开展线下安全教育。 “一盔一带”需要平台、司机、乘客的共同行动。我们持续呼吁，为了您和家人的安全，请牢记佩戴安全头盔、系好安全带。
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最近，网络支付行业潜流涌动：从银行主导的开放平台到二维码互联互通，再到央行“数字货币和电子支付工具”（DCEP），种种举措似乎都或多或少、或明或暗地呼应了一种声音——“打破网络支付垄断” 。
“打破垄断”的主张鼓舞人心，因为没有人喜欢垄断，垄断往往意味着更高的价格、更差的商品和不太好的服务。不过，在表达情绪和采取行动之间，尚有理性思考的空间。而在一片喧嚣中，恰恰需要平心静气地问一句：何为“垄断”？网络支付行业究竟是否存在垄断？

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“垄断”的原初含义很浅显。英文的垄断（monopoly）一词源自古希腊文mono ，意思是单一的， poly意思则是占有，因而“垄断”意味着在某个特定时期，唯一卖家或买家独占市场。
独占者可以操纵总供给或总需求影响价格，攫取垄断利润。坏垄断的认定要经过三道关卡：（1）市场结构上是否构成市场支配地位？（2）是否存在损害竞争的垄断行为？（3）相关垄断行为是否存在正当理由？一言以蔽之，我国《反垄断法》并不反对经营者具有市场支配地位，反对的恰恰是经营者滥用市场支配地位的不正当垄断行为。
《中国第三方支付、移动支付市场季度监测报告》显示， 2019年第4季度，支付宝占据54.6%的市场份额，财付通占据39.0%的市场份额，二者合计高达93.6% ，占据绝对主导的地位。很多人由此得出：我国网络支付市场已经形成“双头垄断”的格局。

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在我国《反垄断法》中，一定的市场份额在支配地位认定上仅有“推定”的效果，其结果是可推翻、可改变的。更重要的是，市场份额的计算应建立在一个必须厘清的前提上：你所说的市场份额到底是什么“市场”的份额？在《反垄断法》中，这一对市场的界定便是“相关市场”（relevantmarket）分析。