MPV专业户上汽大通，如何引领MPV未来趋势？( 四 ) 十余年的耕耘

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二排VIP场景模式提供会议空间、休憩片刻、禅境空灵、清新舒畅、夏日清凉、冬日温暖六种场景模式，可以让对智能座舱不那么熟悉的后排乘客，能够快速找到更加能让自己舒适乘坐的设置搭配。

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2.0T+48V的微混搭配来自爱信的横置8AT变速箱，让同样是3200mm轴距的G90只需要百公里消耗8.5升的燃油。在这里值得一提的是，上汽大通之所以为这个平台提供5连杆后悬挂，看齐传统豪华后驱轿车的配置。不仅是因为其舒适性和稳定性的驾驶与乘坐品质，还考虑到了后期更高配置/高端车型的后轮转向需求。

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毕竟这种配置可以让在大街小巷里开着一台3200mm轴距的车时，感受不到轴距带来的负担，也可以在高速行驶时，通过通向转向带来更好的稳定性，让享受屏幕内容的乘客受到更少的干扰。除此之外， CDC可变阻尼也能适配这个架构。从这些点足以推断， “MPV世家”对于MPV平台的底层逻辑思考得足够清晰。
无论是新能源还是传统动力的MPV ，其走向乘用化和高端化是打开市场认知的基础。这也和当今消费者购车往智能网联化倾斜的趋势相互呼应。
来自上汽，走向全球
除了MPV等城市车型外，上汽大通还有强悍的硬派越野皮卡和SUV、原厂房车及宽体轻客等阵容可供选择。其D90硬派越野SUV在上市之初，就是一款中国汽车品牌第一个采用C2B用户共创定制模式的车型。
这个模式提供了当时国内车企难以实现的客制化订单生产模式，把配置搭配的权限高度自由化地开放给了用户。这样的能力对于车企来说是一个技术上的挑战，但这也恰恰突出了上汽大通供应链管理创新能力和网络中台搭建的信息化能力，以及支持高度柔性生产的工程能力和产线管理能力。

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这个模式现在作为“蜘蛛定制”选配平台依然是上汽大通MAXUS的一大产品附加值，并覆盖了上汽大通旗下所有车型。
灵活的制造能力也意味着，上汽大通MAXUS能够更加从容地应对海外市场的不同法规以及配置需求。事实上，上汽大通MAXUS拥有超过2000位研发技术人员，以及超过300人的电气化队伍和700多位软件人才，国内三大（南京、上海、常州）研发中心与海外两大（欧洲、加州）研发中心也是坚实的技术后盾。
截至目前，上汽大通MAXUS品牌在海外的总销量已超过22万辆，畅销全球73个国家和地区。同时， MIFA9代表中国豪华纯电MPV首次出海，进入欧洲、澳洲两大全球高端汽车市场，更成为了全球首款斩获EuroNCAP和ANCAP“欧、澳双五星”认证的高端纯电MPV 。

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G90同样于去年在国内上市并出海，它是澳洲豪华MPV细分市场上的首款中国品牌产品，同样高分通过了澳洲ANCAP五星安全认证。而MIFA5也是挪威首款中国品牌新能源乘用MPV ，同时是细分市场排名稳居第一的产品， 2022年上半年市占率达29.7% 。

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这些数据也侧面证明了国内市场需求推动的中国品牌产品力，足以在国外发达国家取得良好的销量成绩。智能汽车已经把很大一部分产业链和研发实力中心转移到了中国境内，在未来的3-5年，消费者也将会见到更加白热化的MPV市场，得到更多选择的权利，让场景定义产品，而不是被传统的产品所定义场景。