MPV专业户上汽大通，如何引领MPV未来趋势？( 二 ) 十余年的耕耘

动力总成上的大带宽是一方面，电子电器架构的核心技术掌握在自己手里也是一个车企的长远发展之道。星云、珠峰这两个平台都基于上汽集团自身雄厚的技术积累而来，前者在同集团内的高端纯电品牌——智己汽车上已经率先应用，支持高度软硬件解绑的SOA能力，提供更强的固件升级潜力。
后者也有代表作，上汽大通结合珠峰机电一体化架构发挥出极致性能，推出了一个当今市面上稀有但许多资深驾驶者都梦寐以求的2.0T柴油+48VBSG电机的绝妙搭配，即上汽大通自研的“上汽大通·轩辕动力技术” ，据了解这是亚洲首个柴油轻混动力。

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它的5个核心组件包括:上汽π双增压柴油发动机，法雷奥48VBSG电机、博世8.4Ah48V三元锂电池、博世2.5kW48V-12V双向DCDC和48V轮系双向张紧器。其中，上汽π发动机排量为2.0T ，额定功率160kW ，峰值扭矩500N·m ， 48V电机的发电功率为11.5kW/35N·m ，助力能力10kW/52N·m 。
以搭载了这套动力装备的SUV车型领地为例，其越野时发动机最大功率160kW、最大扭矩500N·m ，在同级别SUV中可以说傲视群雄，搭档48V混动架构， 0-50km加速时间仅为3.5s 。城市工况下，领地百公里油耗可低至9L ，一箱油也能续航超1000km 。
不过，智能化配置的发展速度已经远大于机械层面上的发展速度。这也是乘用车相比商用车走在前端的一大属性。具体来讲，对于很多首次购买汽车的消费者来说，车机的分辨率、座舱芯片的型号带来的符号意义，已经逐渐变得比底盘配置等这些传统部分来得更重要。
在这种市场环境下，为了更好承接用户需求的月异日新带来的周期性流量，电子层面上的迭代能力，是一个车企能否即时让用户体验到满意产品的核心要求。
智能化的终局，指向的必然是自动驾驶。对于“移动起居室”属性更强的MPV来说，无人驾驶能力显然可以进一步打开车内的空间利用率和智能座舱的潜能。
基于MIFA9的RoboMPV作为全国首款纯电L4自动驾驶MPV是高端商务出行打造的前沿性产品。 2022年11月，第五届世界顶尖科学家论坛在上海举办， RoboMPV在上海临港的会场提供了接驳服务。

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在这辆RoboMPV上，上汽大通集成了近几年备受关注的BEV感知算法。未来，上汽大通MAXUS的智驾产品将会继续联手友道智途UTOPILOT的鸿鹄智驾技术，持续把技术迭代的红利，输送给MIFA9等量产车型上的辅助驾驶功能。
除了在动力和智能驾驶方面，也不得不提到上汽大通在智能座舱上的新动态。智能座舱是整车智能化、信息交互的入口，最能体验出厂商对于用户的用心程度。
上汽大通座舱团队已经完成3代产品的全面设计和部署，实现了UIUE的自主设计，完成横跨Linux、AliOS和安卓三大操作系统的Hypervisor软件技术，以及生态服务等各层级的全栈软件自研，灵活部署于联发科MTK2712和8666 ，高通8155和6490 ，共4个硬件平台，打造出全球“首个”为多人出行量身打造的全域互通智能座舱技术。

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MIFA9和G90 ，诠释“MPV世家”的高端乘用产品理念
上汽大通MAXUS的纯电MPV旗舰车型MIFA9 ，官方指导价范围在26.99-41.99万元的区间。最大拥有90kWh的大容量三元锂电池。 3200mm的轴距以及6/7座的不同配置，在室内尺寸方面明显要优于市面上的燃油车型。