数据库|从《硅谷商战》到《智能交通》，畅销书作者李彦宏归来 MySQL

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参加百度的一场活动，主办方给我送了一本李彦宏新著的《智能交通》。

上一次认真看李彦宏的著作，还是22年前出版的那本《硅谷商战》。作为武侠小说金庸的资深粉丝，李彦宏用中国章回小说的方式，套用金庸小说“笑傲江湖”“华山论剑”的素材灵感，讲述美国硅谷的故事，颇为新鲜， 1999年一经出版就引发关注。
《硅谷商战》影响颇大，当年很多人了解美国科技行业发展的历程和掌故，就是通过这本章回体著作。
在我印象里，早期的李彦宏，第一个标签是搜索引擎专家，第二个标签是畅销书作者，第三个标签才是百度创始人。
现在《智能交通》又成为新的畅销书(或者说出货量很大的书) ，就连罗振宇跨年演讲也要拿《智能交通》一书来说事，佐证智能交通产业即将发生的一些变化。
《智能交通》被誉为国内首部系统阐述中国智能交通发展现状和前景的专著，中国科学技术协会主席万钢、中国科学院院士白春礼、中国工程院院士潘云鹤作序，足见各方对这本著作的重视程度。
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写作《硅谷商战》时，李彦宏只是圈内小有名气的技术专家，全书几乎靠一己之力完成。而到《智能交通》时，李彦宏已经成为科技行业顶级大佬，拥有更多资源，可以联动团队力量支援创作。
我用了一周时间，看完了《智能交通》，这本书固然引用了大量公开素材和团队研究报告，但也有更多李彦宏个人思考，这些个人思考才是这本书最大的看点。
比如李彦宏在本书中强调，人工智能是一种实实在在的技术，而不是概念;人工智能也是一种思想，而不仅仅是具体的工程化问题。只有从思想体系的高度加以认识，才能谋全局;只有从实体技术的角度加以思考，才能更好地付诸实践。

这是典型的李彦宏式思考问题的方式，虽然我并不完全认同这些观点。
李彦宏也认为，现在智能交通取得的成绩离不开中国这片土壤(不是原话，但一定是这个意思) 。他认为我们国家有领先的科技人才红利，我们有这么多的人工智能的应用场景，我们有\"先行先试\"\"敢为天下先\"这样的政策理念，在其他地方没有解决过的问题和困难，在中国有机会首先去解决。
这个论述和我之前在《小马智行亦庄上路：自动驾驶“百家争鸣”时代即将来临》《中国互联网巨头开启低利润运营时代》等文中提到的观点高度吻合，我很认同。我也认为中国的智能交通领先，离不开特有的制度和环境，离不开中国政策对智能交通板块的扶持。
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在《硅谷商战》到《智能交通》之间，李彦宏其实还出版了《智能革命》和《智能经济》两本大部头著作。《智能革命》偏基础科普，《智能经济》有更多的实践案例。
《智能交通》则比前二者写得更为深入、更垂直一些，虽然面更小了，但点更深，更有看头。至少，我更喜欢看《智能交通》。
虽然《智能革命》《智能经济》《智能交通》为相对统一的“智能三部曲” ，但百度方面对《智能交通》的重视程度明显高于《智能革命》《智能经济》。这个论述的证据在于：近期我分别在世纪金源、百度西二旗总部大厦等地参加了百度的多场活动，每次百度都给我赠送了《智能交通》一书，而之前百度从来没给我送过《智能革命》《智能经济》。