芯片|台积电，想让汽车芯片迁移至7nm，然后中芯无单可接？别扯淡了汽车|台积电|it芯片

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前段时间，有某自媒体表示，目前台积电正在游说芯片汽车厂商，希望他们将芯片从成熟工艺，转向7nm这样的先进工艺。
同时一些汽车厂商，也开始直接对接台积电，制造芯片，并且很多开始采用7nm这样的工艺，这样造成了一个严重后果，那就是中芯国际由于只有14nm工艺，导致接下来在汽车芯片领域，可能无单可接，连汤都没得喝了。

说真的，看到这则消息，我就只能是呵呵了。
文中提到的所谓汽车芯片，就是高通骁龙8155等这种类型的芯片，但这真的就代表了所有的汽车芯片么？
严格的来讲，骁龙8155在汽车芯片中，属于智能座舱芯片。而一台汽车需要2000-5000颗芯片，越高端的智能汽车，需要的越多， 8155这样的芯片，一台车也就需要1颗， 2颗而已。
目前在汽车中，也就智能座舱芯片、AI芯片（智能驾驶）需要用到7nm ，接下来还会使用5nm、3nm工艺，其它的芯片还真不需要先进工艺。

目前在汽车中使用的芯片， 98%以上都是采用28nm、40nm、60nm这样的工艺，连采用14nm及以下的芯片都比较少。
汽车芯片追求的是稳定、可靠，可以在严苛的环境下使用，也就是车规级芯片，它比消费电子芯片的要求更高。
这种芯片追求的不是性能，也不会是功耗，更重要的是稳定。而先进工艺，更多的是提升性能，而不是稳定性，相反在大家的测试中，工艺越先进，稳定性越差，这也是为何航空级芯片，都是老古董级的芯片，不采用先进芯片了。
【芯片|台积电，想让汽车芯片迁移至7nm，然后中芯无单可接？别扯淡了】
所以不管台积电怎么去游说，这些车用芯片厂商，也不会将那些注定在60nm、40nm、28nm下表现更好的芯片，切换至7nm来。
能切换成7nm ，正如有面所言，只是AI芯片，智能座舱芯片这几样而已，一台车也就使用几颗，相比起一台汽车使用到的几千颗芯片，从数量来看，微不足道。
所以什么车企使用7nm芯片，台积电横扫订单，中芯国际连汤都喝不上的说法，真的只是无稽之谈，纯扯淡，大家别认真，笑笑就可以了。