疫情下的数字化春运—代码与春运的故事在中国

在中国，春运就像人们心中的集结号一样，在春节来临之际，对于远在异乡的人，不管身在何方，回家的声音总是不停的呼唤。
每当春节将近的日子里，全国的公路、民航、高铁等都会出现大规模回乡的人们，这是很多人最开心和期盼已久的日子，但这也是对交通运输行业每年一次的大考。而对于高速公路的考验更是难上加难，每年春运期间高速公路拥堵一直以来被人们所诟病。

文章图片
（高速拥堵路况）
浙江省交通投资集团浙高运公司丽水管理中心（以下简称浙高运丽水管理中心）机电处副处长蔡坚健感叹说：“每当春运的档口，其实是浙高运最忙碌的时候。 ”高速公路的出行高峰往往集中在几个时间段和某段路，一旦造成拥堵，就会给出行的人们带来极大的不便利。
随着数字化赋能，浙高运可以实时收集数据进行汇总，从而获悉管辖路段的车流量以及拥堵情况，合理调配峰值，引导其他车辆换路出行。蔡坚健举例说：“从金华到丽水的断面流量大约是两万，过了丽水是一万流量，通过数字化平台，可以很好的进行数据汇总分析和预警，提前做好预案，合理调配峰值，缓解交通拥堵，让人们顺利出行。 ”
不仅如此，浙高运丽水管理中心的信息化建设已经实现了人事、党群、综合、机电信息、保畅、营运、养护、安全等9大业务应用共38个个性化管理模块，包含了160多个工作流程、数据表单和数据仪表，真正达到了协同、高效、智慧数字化管理。
就连一线的业务人员也表示：“不论是审批流程还是工作效率都得到了极大的提升，以前的一周的审批时间，现在基本一小时就可以完成。 ”
那么浙高运背后的到底隐藏了什么黑科技？浙高运实现数字化管理是什么在推波助澜？
一、让数据多跑路，让员工少跑腿
数字化转型是企业发展的引擎。而多年来浙高运缺少专业信息化的团队以及缺少专门的人才，在工作管理中一直使用人工统计、纸质台帐、线下审批，这导致流程审批冗长繁琐、协同办公效率不高、监督管理点多线长、数据管理碎片化，汇总难度大等问题。

文章图片
（纸质台账）
随着互联网技术的发展，信息化软件如雨后春笋般出现，在大多数企业管理人看来，标准软件要么功能不能满足需求，要么功能冗余。
2018年，浙高运公司首次接触到简道云，经过半年的试用，简道云体现出了简洁易用、功能完善以及很好的数据管理优势，解决了浙高运数据链和多流程的问题。
【疫情下的数字化春运—代码与春运的故事】浙高运是浙江省高速公路运营主平台主力军，公司管辖路段全线隧道354座，总长718548延米，占管辖里程的19.3% ，占集团隧道总里程的93.7% 。其管辖范围共有六个高速公路管理中心，丽水管理中心就是其中之一。
蔡坚健表示：“浙高运依托简道云开放平台，研发了“高丽云平台” ，从原来的一个模块试点已经扩展到九个模块，可复制性强，目前高丽云已经在丽水管理中心以及五个管理中心开始应用，平台用户达到6000余人。 ”
蔡坚健是一位有着机电营运经验近20年经验的公路营运老兵，从多年前高速公路的人工收费，到现在的半智化再到智能化，他也逐步感受到了信息化管理的需求。丽水管理中心管理的111座隧道、32个收费站、4个救援站，管辖里程达到405公里，呈现点多面广的分布方式，收集的数据难度大、碎片化，日常管理、数据收集、分析、汇总都是通过纯人工的方式纸质录入，同时流程审批繁琐，办公效率非常低。信息化数字化改革迫在眉睫。