疫情下的数字化春运—代码与春运的故事( 二 ) 在中国

就用高速公路“绿通车”业务举例来说，绿通车是免费车，经过每个站需要统计每天的车流量并检查，大体流程是首先通过纸质的方式登记，再录入Excel ，最后上传到管理中心做分析汇总，那么32个站的工作量就会相当大，整个流程下来大约有三到五个工作日，而下一步的管理决策动作相应的也被拉长。
如今，利用信息化平台现场可以直接录入，后台自动汇总，每天都可以看到报表显示，绿通车流量以及合规违法情况一目了然。
一线员工胡成团告诉雷峰网："以前设备故障处理检修，必须上报经过层层审批，等待领导签字，整个过程非常长。现在从检修派单，故障检修记录都是电子化，只要拍照片上传故障记录原因和检修过程，那么其他人检修的时候也能看到记录，可以更加快速的处理故障，而且可以很大程度上避免重复巡检。 "
据了解，原来高速公路上的许多设施设备都要定期进行检查维护登记，而浙高运每年要花费将近10万元印台账，如今从工作内容派单到设备情况数据录入整个流程形成了一个数据链，工作内容以及设备、隧道运行情况等都能实时上传，实现数据一次录入多次使用，数字化平台大大节省了成本提高了工作效率。
从电子化、信息化、数字化再到智能化的过程，浙高运数字化转型道路上的每一步都是对基层的减负，真正实现了“让数据跑，代替员工跑。 ”
二、“零代码”让高速公路运维更高效
简道云是零代码的应用搭建平台，主要针对业务人员，帮助业务人员以零代码的方式开发出符合业务需求的各类管理应用包括生产管理、进销存、考勤管理等。
2019年10月简道云帮助浙高运进行平台的模块化和规范化搭建，并派专人指导培训，七天时间就已经完成了整个流程部署。

文章图片
（设备维修统计平台）
吴书亮作为浙高运丽水管理中心机电信息处的员工，是第一批接受培训的人员。关于信息化，吴书亮也是从0开始，他既不是学计算机的也不懂编程，在经过简单培训之后，就已经可以根据业务自行开发模块了，这样就有了第一批信息化人员。
以前如果想开发一个新的功能，需要反馈给相关公司，开发出来至少需要再等一周或一个月，反馈和及时性跟不上节奏。据吴书亮描述，以前的软件开发模式， “业务归业务，开发是开发， ”通常情况下开发并不能很好的站在业务角度开发的功能，业务的需求也并不能很好的体现在功能里。如今业务人员包括高速公路上营运养护人员，能够根据具体业务需求搭建模型和应用，如果有新的需求一天之内就可以快速修改，一线人员使用起来更加方便没有负担。
胡成团作为一线员工，在面对新的平台表现出排斥的情绪，潜意识认为比较复杂，在经过培训之后发现操作是非常"傻瓜式"的，简单易上手，检查过的项目只要打勾就可以非常简单，相关领导也可以快速的调取相关记录，不用再挨个儿翻台账记录。紧急的事情可以根据颜色划分，如果是黄色以上的级别都是可以紧急快速处理，极大的提高了效率。

文章图片
（巡检在线录入）
试想一下如果公路上有抛洒物或者紧急事故，公路上的工作人员可以高效快速出警，对于高速公路畅通出行以及人们的生命安全都是极大的保障。而快速高效的背后则是一套数字化管理和运维体系平台，可见提升交通运输的数字化水平对于人们的出行体验和幸福感有着莫大的关系。