郭台铭|宣传视频“撞衫”19元素材，富士康距拿下Apple Car订单还差多远？( 二 ) 淘宝|拼多多|顾宏|张小龙|小圈

经验略显单薄的行业老兵富士康入局汽车行业始于2005年，按年头来算已经是个行业老兵了，但从营销上暴露出的短板来看，即便是富士康造车历史悠久，但是依旧像是初出茅庐的新兵蛋子。
2005年，富士康以3.5亿元拿下台湾安泰电业100%股权，从此，富士康正式涉足电瓶线、倒车雷达及智能设备等车用电子用品的制造，业务开始向汽车代工拓展。安泰电业是台湾四大汽车线束厂之一，富士康将其收入麾下其实是一个很不错的开端。
2010年，富士康接下特斯拉供应链的订单，为后者生产中控触摸屏、连接器等汽车部件，3年后富士康又拿下了梅赛德斯奔驰和宝马等车企的订单，这给了富士康在汽车行业更进一步的底气。
但接下来富士康开始跟风，趟了两次行业的浑水。
第一次趟浑水是在2014年，彼时共享汽车成为热门赛道，富士康与北汽新能源共同组建北京恒誉新能源汽车租赁有限公司，并在电动汽车租赁、分时租赁、电动出租车等业务上展开合作。4个月后GreenGo绿狗租车项目落地，董事长郭台铭非常有信心地表示，“希望将其打造成国内最大的电动汽车分时租赁公司。”
但当时的共享汽车过于超前，取还车的车位、充电桩等基础设施都没有，还要跟停车场运营方合作，就像现在热炒的元宇宙，想象很美好，但VR技术和设备都远未成熟，终究无法为用户带来好的体验。
据消息显示，由于2016年和2017年两年亏损额达6459万元。2020年1月16日，绿狗租车宣布向用户退押金，富士康的租车项目折戟。
第二趟浑水，2014年富士康以6亿港元认购和谐汽车10%的股份，成为后者的第二大股东。次年腾讯、富士康、和谐汽车共同成立合资公司“和谐富腾”新造车品牌。
在和谐富腾旗下，共有FMC和爱车公司两个项目，这也是拜腾汽车和爱驰汽车的前身。富士康在和谐富腾的项目中定位为汽车项目生产制造方，这意味着富士康正式进军新能源造车行业。
但好景不长，组建和谐富腾的三家企业相处起来反而“不和谐”。2016年11月，由于三家公司造车理念不合，富士康宣布将退出和谐富腾，并表示不再投资汽车整车项目。此后，拜腾汽车则因资金问题即将破产，富士康联手吉利进场，将悬崖边的拜腾拉回生死线。
据天眼查显示，拜腾汽车在去年1月6日又获得了富士康的战略投资。去年有报道称，由于拜腾内部股东复杂的博弈以及拜腾公司的运行问题，新股东富士康正考虑撤资，这可能意味着双方的合作将无疾而终。

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从富士康最初参与组建和谐富腾，到推出三方合作，而后再入股拜腾，可以发现富士康希望掌握对车企更多的控制权，也在这家企业上投注了不少时间和金钱，但强扭的瓜就是不甜，富士康最终选择撒手而去。
比较可惜的是，富士康第一次尝试造新能源汽车，其实是入局造车的最佳时机。此时特斯拉刚进入国内市场，蔚小理等新造车势力在同时期相继成立，现在这几家造车企业已经成为新造车第一梯队，富士康却在这波成功率最高的新造车浪潮中站错了队伍。
2020年11月，富士康再次尝试造车，而这次富士康不愿意再为他人做嫁衣，母公司鸿海科技与裕隆合资成立鸿华先进（Foxtron），通过裕隆获得有造车经验的车厂——华创。富士康终于有了自己的造车厂，再也不用担心意见分歧，但是行业内如何评价呢？
马斯克曾对媒体直言，“与手机与智能手表相比，汽车非常复杂。就像你不能去找富士康这样的供应商说，给我造辆车。”