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前段时间 ， 某自媒体博主发文称“小米造车遇到坎 ， 品牌审批未通过”引发了网友们的热议 。 该博主发文称 ， 尽管小米一直想要尽快推出自己的汽车产品 ， 但目前他们仍然未能获得品牌的审批通过 ， 其造车之举也渐渐变了味道 ， 成了类似于“资本无序扩张”的模式 。

这一略带“攻击性”的言论一出 ， 立刻引起了小米的不满 ， 其公关总经理王化迅速做出回应称：“该消息不实 ， 不存在所谓品牌需要批准的说法 ， 此外小米汽车进展顺利 ， 谢谢大家关注 。 ”
本以为此事会到此为止 ， 但没想到该博主又发文称 ， 自己的帖子被投诉下架了 ， 言外之意背后的始作俑者是小米 。

对此小米公关经理王化也再次发布长文予以回击 ， 他表示：写小作文还是有市场的 ， 起码在微博这种环境下 。 拿着“权威消息”的大棒煞有其事的点评下 ， 然后话锋一转可以说点行业都闻所未闻的外行话 ， 动辄资本无序扩张的大帽子如同万精油一般抹哪都行 。 与此同时 ， 王化也再次强调 ， 对于不实的网络谣言他们将会通过法律的手段保护自己 。
而涉事博主也不甘示弱 ， 他针对王化的发言再次发文回应 ， 表示自己只是根据事实发表了自己的观点和看法 ， 不存在所谓的故意扣帽子 ， 而小米方面并未跟帖回应 ， 事情也没有再继续发酵 。
不过 ， 尽管这场“闹剧”暂时告一段落 ， 但外界关于“小米造车陷入困境”的传闻却并没有停止 。
早在去年8月 ， 就有媒体曝光称小米与北汽集团洽谈了合作事宜 ， 双方将会在新能源汽车领域展开合作 ， 具体方式是由小米来主导车型设计 ， 而北汽负责技术支持和生产 。

有业内人士指出 ， 这背后暴露出了小米目前无法取得生产资质的困境 ， 早在2021年 ， 就有传闻称小米想要收购北京现代第二工厂的消息 ， 但最后双方的合作计划并未达成 ， 直到2021年年底 ， 小米才最终确定了 ， 要在北京经济技术开发区分期建设整车厂的计划 ， 其规划的生产线年产能为30万辆 ， 首款车型将在2024年上旬量产 。
去年9月 ， 雷军在其微博发文称：“大家在路上见过我们的自动驾驶测试车吗？”并还附上自己和一台小米自动驾驶测试的车的照片 ， 目的是展示小米最新研发的自动驾驶技术 ， 按官方的说法 ， 该技术使用了先进的全固态激光雷达 ， 其探测范围和效率都会高于传统的雷达 。

这也让米粉们再次燃起了对于小米首款汽车的期待 ， 随后还有不少媒体曝光了关于小米首款车型的具体车型、定位、价格以及设计风格等信息 ， 似乎小米汽车很快就要和我们见面了 。
但在去年11月 ， 小米又被爆出汽车项目进展缓慢 ， 自动驾驶测试结果不如预期等负面传闻 。 甚至还有媒体报道说 ， 一位不愿透露姓名的小米汽车高级员工透露称 ， “明面上看起来在顺利推进 ， 但实际进度慢了不少 。 而一些本该交付的功能和产品 ， 会被砍掉一部分 。 ”
不过对于外界充满质疑的说法 ， 小米方面均予以否认 。 在去年11月23日举行的小米财报会上 ， 小米副总裁林世伟充满信心地表示：“小米汽车研发团队人数已超1800人 ， 前三季度总投入为18.6亿元 ， 2024上半年正式量产的目标非常顺利 ， 目前芯片供应也没有影响到小米汽车业务 。 ”
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