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【 斯sf5|华为“造车”：有了新欢，舍了旧爱】文/乐居财经 李姗姗
“华为不造车，只帮助车企造好车。”这是华为一贯向外界回应是否造车的话术。话虽如此，但华为的行动上却很诚实。一边声称不造车，而另一边却又不甘心只当零部件供应商。上个月，华为与赛力斯公司合作的第二款汽车AITO问界M5正式发布，其搭载了最新华为鸿蒙智能座舱。这款被外界视为“继承”了华为“血统”的车，其前期规划便主要由华为负责，涉及外观设计、品牌定位、后期营销等。可以说，除了名字不带华为，其他都是华为造。然而，有人欢喜就有人愁。当华为深度参与的问界M5大肆宣扬着4天内订单就超过6500份时，赛力斯华为智选SF5的车主却在网络上直呼被“割韭菜”，维权的呼声越来越高。1月5日下午，赛力斯官方微博发布《给赛力斯SF5用户的一封信》，表示赛力斯SF5会继续接受用户订单。用户下单后，公司将及时安排专人跟进协助交付。对于已经交付的用户，承诺其首任车主除正常质保外，还将额外升级享有整车和增程器的终身质保。近日，大批华为赛力斯车主通过多个社交媒体平台发声，质疑新买的车还未到手却将面临“变相停产”的问题。质疑声并非无中生有，据赛力斯SF5车主反映，目前大量的赛力斯门店都在重新装修，有不少门店的logo已经更换为“AITO”的标识。还有车主表示，赛力斯门店里的SF5展车被撤走，新出的车连品牌都换了。有华为门店销售人员表示：“自问界M5发布之后，赛力斯SF5已经停止接受预定。”而在是否停产的问题上，另有华为门店销售人员表示，仅暂停预售，并非停产。另外有消息指，赛力斯门店都将会升级成AITO品牌店，为M5的销售做好准备。乐居财经在华为官方商城搜索关键词“SF5”，出现的商品则为问界M5；打开赛力斯官方APP，开屏页依然是华为智选SF5的画面，但APP内显示的所有官方服务网点已经成为AITO用户中心；在赛力斯的官方网站以及APP上，目前可以进行SF5车型的预定。除了停产停售引起轩然大波之外，关于SF5质量方面的控诉也在激增。有刚提车两个月的车主在社交媒体吐槽，自己是第一批被割韭菜的车主，还列举了在驾驶SF5两个月后该车出现的一系列问题，诸如耗油量大、续航里程短、车易跑偏、车内空间局促等。甚至还有车主称，已经找到近300位车主共同维权。面对铺天盖地的质疑声，2021年12月25日，赛力斯发布了《致赛力斯SF5用户的一封信》，称即日起，赛力斯SF5首任车主将获得全新升级的专属礼遇。包含：1、整车与增程器质保升级至终身质保；2、4年内增/换购AITO品牌旗下任一车型，在享受拟购新车当期促销权益的基础上，将能额外享受10000元的专属折扣权益。然而，很多车主对此并不认可，认为这只是“全新的套路”。不论是控诉还是吐槽亦或是质疑，赛力斯SF5俨然已经沦为华为的一颗“弃子”。据悉，赛力斯是小康股份旗下的新能源汽车品牌。八个月前，华为联合小康股份打造的赛力斯SF5在上海国际车展正式亮相，售价区间为21.68万-24.68万。实际上，这款车早在2019年就已上市，但其市场表现乏善可陈。数据显示，2020年全年赛力斯SF5销量只有791辆。
