估值缩水超40亿，公开转让182.31万股！疯狂的滴滴欲赴港上市？( 二 ) 作者：崭崩刀来源：功夫财经

在过去的半年里，滴滴先是上线跑腿业务，由滴滴代驾师傅担任首批跑腿员，可以帮用户代取物品或代购物品。后出资成立天津快桔安运货运和北京快桔安运科技等两家全资子公司，试水同城货运业务。

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随后，又在“520”这天杀入旅游业，注册成立北京小桔国际旅行社有限公司。 6月份试水社区团购，推出社区电商品牌“橙心优选” ， 7月份又成立了北京滴滴支付技术有限公司。
在核心网约车业务方面，滴滴一样没闲着。
7月20日，滴滴旗下以功能形式存在的拼车服务独立为“青菜拼车”品牌，主打低价服务。两天后，又官宣上线“花小猪打车”新品牌，面向下沉市场。紧接着，滴滴又宣布在杭州、厦门等13个城市试运行“特惠快车”和“滴滴特快” 。

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这一招接一招的组合打法，直教人看不懂。但大家懂不懂并不重要，重要的是能更快地向市场证明自身已具备全面盈利的潜质和想象空间。
当然，这或许也是滴滴的无奈之举。本以为在“打车大战”中拼杀出来便可以高枕无忧，却不想被层出不穷的后起之秀环伺，逼得无路可退。就连滴滴创始人程维都曾承认：“滴滴可能是有史以来世界上竞争最惨烈的公司” 。

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▲图片来源：商业数据派
眼下，滴滴急需布局新业务来解决用户增长焦虑，即便这些业务“风马牛不相及” 。但只要能通过这些细分品牌争取回在新冠疫情期间丢失的用户，为上市铺路，滴滴的目的也就达到了。
只是，滴滴的某些操作还是有些过于着急了。
今年3月25日，滴滴发布全员信，明确“0188”计划战略目标：3年内实现0重大安全事故、全球每天服务1亿单、国内全出行渗透率8%、全球服务用户MAU(月活跃用户数)超8亿。
在外界看来，滴滴的“0188”计划意在提升自身整体估值。只是滴滴目前的日均订单量不足5000万单，国内渗透率仅为3% ， MAU则为3.4亿。
“0188”计划意味着，滴滴想要在三年内“再造一个滴滴” 。而这个“滴滴二号”的重任，显然是放在“下沉版滴滴”——花小猪的身上了。
主打低价、低抽佣、高补贴战略的花小猪，复制了此前网约车烧钱补贴大战的模式，也同样复制了当年的风险。
如何规避网约车市场中的盈亏平衡难题？如何保证司机具备服务资质？如何应对不同城市的高强度监管？滴滴目前的打法不能说是“病急乱投医” ，但无疑是有风险的。毕竟，当年顺风车的教训依然历历在目。
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逐梦还是逐利？
自2012年成立以来，滴滴就是中国互联网史上成长最快、融资额打破记录的一家公司，但也是在IPO之路上历经坎坷的一家公司。早在2018年，程维就曾表示：“6年来我们还没有实现过盈利” 。截止2019年底， 7年里滴滴累计亏损超过500亿。
当然，不盈利不代表不能上市。京东、美团在上市时也是连年亏损，但如今仍是各自领域的大佬。可见，对于资本市场来说，最重要的是不是企业当下的得失，而是其能否讲明白自身的商业模式与盈利故事。

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对于滴滴来说，连年亏损是不足，安全问题也是麻烦，但都不是最大的问题。它最大的问题在于核心网约车业务虽已做到了垄断地位，但在规模收入和盈利模式上却并不喜人，与自身体量差距过大。