之前 , 在2021年百度世界大会的某一个会场上 , 有两位嘉宾作为体验官一起乘坐了汽车机器人 。 两位体验官只需要拿出手机 , 打开出行小助理呼叫机器人 , 机器人就能过来接人 , 全程无需自己动手 , 机器人可以自主避让行人、躲避障碍物、灵活左右转等 。
百度在无人驾驶车领域的研究 , 已经7年有余 。 2013年 , 百度启动了无人驾驶车项目 。 到2016年 , 百度的自动驾驶汽车得到了美国政府颁发的无人车上路的测试牌照 。
2020年光是研发支出就高达200亿 , 去年1月 , 百度和吉利共同宣布要全面布局智能汽车的全产业链 , 并共同成立一家智能电动车公司 , 研发生产智能电动车 。
你方唱罢我登场 , 新能源汽车这条赛道上的人们永远年轻永远热泪盈眶 , 成不成暂且放在一边 , 都要赶个潮流先 。 但对于百度来说 , 做汽车机器人不是赶潮流 , 而是迎合未来汽车格局的一种创新突破 。
未来的10年到40年之间 , 随着AI越来越广泛应用 , “人机共生”时代到来 , 智能交通也将会逐渐普及 , 到时候既可以减少绝大部分交通事故的发生 , 还能解决交通拥堵 , 更能减少碳排放 。
回头看小米、小鹏、特斯拉和百度 , 车企试着“造人” , 科技公司用“造人”的模式造车 , 这两者实则是殊途同归 。 当汽车与“人”合一 , 汽车世界和日常出行也将会被颠覆 。 在我们正苦苦探寻汽车发展的未来方向时 , 百度的汽车机器人 , 或许已经为我们指明 。
参考资料:
《百度升级Apollo开放平台 , 未来三年投资100亿 , 目标2021年量产无人车 》
潇湘晨报《李彦宏:百度去年投入200亿研发自动驾驶 , 可能需要10年至20年的长期投入》
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