谁能击碎B级燃油车的销量神话？( 二 ) 解决里程焦虑

增加续航，更是增加幸福的里程。这也是为什么，增程式电动车开始逐渐被中国消费者们认可，并且有越来越多的人愿意为之掏钱买单。究其根本，增程真正解决了当下这个阶段的用户痛点。在增程式电动车上，用户无需向燃油车妥协，也无需被纯电动车所困扰。
在哪吒S增程版上，无焦虑的体验再次得到升级。为了满足不同的出行场景，哪吒的浩智增程系统，配备四种工作模式：
首先是，纯电模式：哪吒S增程版能够提供310公里（CLTC工况）的纯电续航——这不仅是目前增程和插混车型中最长的纯电续航成绩，甚至比很多早期的纯电动车型的续航里程还要更长。超长的纯电续航，能够最大限度地满足每周日常的纯电通勤。对于大部分有充电条件的用户来说，更是可以当做纯电动车型来看，大大降低使用成本。

文章图片
其次是增程+电池共同驱动。急加速或上坡时，能满??辆?功率?驶和?途需求。再则是增程驱动+电池充电。电池亏电时，可以确保?辆电池处于最低状态时不下降。更简单一点来说，这两种工况可以满足高速长途出行以及充电条件不方便时的用车。
除此之外，还有一种工作模式称得上是哪吒的独创技术——安全卫?模式。
目前市面上增程车型的逻辑，是当电池系统受损或故障时，整车电力就会被切断，车辆也会失去驱动力。即便增程器有充足燃油供应，也会因为电路的切断而无法供电。而哪吒的安全卫?模式，相当于在电机和增程器之间增加了一个新的通路。
尤其是在电量严重不?或极端低温时，很多增程式电动车会出现动力明显衰减的情况。而哪吒的安全卫?模式，可不通过电池直接向电机供电，形成另一种意义上的“直驱” ，从而为车辆提供保底动力。
面对“双碳”大势，增程技术已然成为了电气化发展的“金钥匙” 。如今的哪吒，通过对用户需求的洞察与精准满足，似乎已经找到了这把“金钥匙” 。
没有落后的技术，只有落后的产品
但找到了“金钥匙”并不意味着，一定就能找到宝藏。
对于增程式电动车技术，业内的热捧与争议长期共存。很多造车新势力，试图通过增程式技术来快速起量，并形成规模化效应，最后大肆融资扩张。为了赚到增程式技术的“快钱” ，很多车企会直接采购现成的发动机，通过硬件集成和软件算法的研发方式，快速完成增程式技术的落地应用。
既然是采购现成的发动机，自然也就无法实现核心技术和用户体验的领先性。基本上，只能拿到原来燃油车型上被淘汰或者退居二线的产品。所以，争议的本身还是在于增程系统中的发动机，车企有没有自主研发能力以及核心技术创新。
纵观历史汽车行业的发展，没有落后的技术，只有落后的产品。只要能够用技术创新解决了用户的真实痛点，那么它就不应该被贴上“优劣”的标签。
首先，从哪吒的第一款增程式电动车型哪吒S ，我们能够看到它与目前市面上绝大部分增程式车型的不同，这是一款轿车。在哪吒S之前，绝大部分的国产车企都将增程式技术放在SUV车型上，可供用户们选择的车型资源匮乏。

文章图片
究其根本，在轿车上放下一套增程系统+动力电池系统，对底盘布局和座舱空间布局会带来极大的挑战。像有些增程车型，为了塞进一套增程器，不得不放弃前双叉臂悬架，牺牲驾驶感受，来换取底盘和座舱空间布局的灵活性。