零件批量生产或成金属3D打印主流方向( 二 ) 南极熊导读：随着3D打印行业的

相比之下， VELO3D的CEOBennyBuller却持相反的看法：“Velo3D将在2023年退出软件设计领域，专注于成为最大的金属增材制造设备供应商。 DfAM正在我们眼前迅速消亡。 “Benny认为他的公司最大的机会在于消除对DfAM的需求，而对于JohnBarnes来说，工作流程已经完成任务并且需要DfAM 。无论您怎么看，软件越来越成为批量生产最重要的推动因素。

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△Velo3D的领先金属3D打印解决方案—蓝宝石XC1MZ
专注于硬件
AutoDesk的增材制造总监AlexanderOster认为Fusion360和其他软件也是开启增材制造工业化的关键推动因素。但是，他看到软件已经到了我们可以将注意力转移回机器的地步，特别是在成本方面。他说：“我认为，金属增材制造领域目前正在分裂为高端机器和大众市场机器，前者的规模和资本成本都在增长（主要由航空航天应用驱动），后者的资本支出和相关风险较低，将推动低端应用在特定质量下需要低零件单位成本。
我们看到配备8到12个激光器的机器带来了巨大的生产力提升，这正在推动大型组件生产和大量行业增长， Velo3D、VulcanForms和Seurat都是其中的杰出代表。但是，该行业也发生了其他事情，那就是越来越多的公司正在影响低端金属3D打印。一些成本较低的参与者也开始进入行业，它们提供的商品部件或质量水平将充斥整个行业。因此， NewSpace的人将拥有大型机器，但更多的普通用户将能够获得更高性价比的打印系统。粉末床融合的商品化将是增材制造的巨大发展。
另一个以成本为中心的回应来自DBSchenker的JochenLoock 。这位前Fraunhofer增材制造专家现在正在寻求帮助将一家大型物流公司转变为一个用于维护、修理和大修(MRO)以及备件的3D打印强国。对于这些类型的销量， Jochen是通过成本的角度来看待市场的：“未来几年成熟的关键推动因素正在缓慢但不断地进行：由于规模经济、教育传播和最佳实践传播以及标准化基础正在建立，成本下降。批量生产将在铁路、航空航天和医疗等利基和高价值市场进一步成熟和传播。高端汽车批量生产和备件可能成为未来几年的增长动力。增材制造领域最重要的功课是摆脱技术叙事，找到备件供应链问题的有利可图的解决方案。如果有任何创新突破即将发生，那将是通过改进工艺和材料相互作用，将L-PBF的工艺速度提高至少两倍。 ”Jochen是严格依据实际成本和性能来评估这个行业。
除了大型机器和更好的设备， “过程和材料”的相互作用确实可以带来显着的收益，并导致使用相同设备的经济性更好。这将真正提高利润率，降低组件成本，并成为影响我们行业的最重要的事情之一。
金属后处理
另一件反复提到的一件事是后处理。 Solukon首席执行官AndreasHartmann表示：“对于金属生产，我们预计会出现更加注重后处理的趋势，因为这是影响您是否真正进行批量生产的关键步骤。你可以随心所欲地将一个生产过程优化成系列化生产，但如果后续的后处理达不到同样的高标准，就不会有真正的系列化生产。源自基于数字孪生的流动模拟，我们的软件模式除粉系统可确保可靠、可重复和可预测的清洁结果。第二个趋势是航天工业的批量生产。正如媒体所写，一些火箭公司成功地进行了热点火测试，我们距离发射带有完全增材制造的燃烧室的火箭进入太空只有几个月的时间。这将是增材制造系列燃烧室和其他重要运载火箭元件生产的启动。此外，大规模批量生产将使增材制造的生态足迹问题更加紧迫。增材制造中的节能潜力、粉末回收和碳足迹问题不仅将是一个形象问题，而且还将成为增材制造公司在经济上重要的话题。 “