华为|造芯又造车，这届手机厂商在想什么离职|实验室|副总裁|哈尔滨工

要说过去一年火爆热词，造车必榜上有名。代工厂要造车，芯片厂要造车，随着雷军在发布会的一声惊雷，手机厂商也下场造车，是无奈还是盲追，抑或是深思熟虑之后的决定？
“不造车”曾是一众科技公司最有底气的承诺，但是现在，不造车反倒成了新鲜事。
手机公司造汽车的经典时刻
华为不造车，只会帮助车企造好车
“华为造车”的消息在市场上流传已久，但该公司对外一直坚称：绝不造车。华为不造车，只会帮助车企造好车。2021年12月23日华为冬季发布会上，华为展示了搭载华为Harmony系统的AITO 问界M5。这款车型是华为与赛力斯在技术、渠道、产品三大核心领域合作后的结晶，问界M5是由华为的手机工业设计团队、软件团队、用户体验团队一起打造的。问界M5搭载10.4英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸半悬浮式中控大屏，拥有更智能的语音助手，支持最高60秒连续对话，搭载华为应用市场。余承东在发布会上称华为打造的智能座舱“可以超越国内和国外的所有同行。”
问界M5不是华为参与的第一款车型，今年4月份，华为在“2021年五大发展战略”中提及新能源汽车，虽然华为声称不会有自己的品牌汽车，但外界舆论仍然对此表示怀疑。对于满天飞的“华为造车”言论，5月24日华为重申：并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论说华为造车或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。华为称这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。
根据华为的说法，华为未来要做中国先进的ICT公司，要做Huawei Inside（英特尔此前称自己是Intel Inside）。华为已经与汽车厂商合作，进行了产品技术的落地。据市场消息，公司已与北汽、长安、广汽等车企探索Huawei Inside模式。7月9日，广汽宣布旗下全资子公司与华为联合开发首款中大型智能纯电SUV车，计划于2023年底量产。
今年4月的上海车展上，东风小康旗下新能源汽车品牌赛力斯发布了华为智选 FS5 车型，共分为两个配置，两驱版售价21.68万元，四驱版售价24.68万元。发布之后，FS5可以在华为商城、华为体验店等渠道进行预订，并在5月份之后批量交付。

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华为为FS5 SUV提供智能座舱等技术, 该车已经进入线下体验店。
FS5整车上配备了华为DriveONE三合一电驱动系统，华为HiCar生态互联系统以及华为 SOUND 立体音效系统，可以支持L2+自动驾驶。M5 上则首次搭载HarmonyOS智能座舱，增加了华为应用商场，可以下载更多第三方应用，支持L2+，V2L反向充电等。
与赛力斯的合作可以算是华为第一次“卖车”，而此前，华为多是提供自动驾驶技术，比如今年4月份北极狐汽车自动驾驶路测成功，使用的便是华为的自动驾驶技术。华为还提供少量的智能座舱技术，包括异构SoC等，也在北极狐汽车上进行了使用。
但是说到真的要做汽车，手机厂商造车同样难逃水土不服的窘境。华为的新能源汽车项目可能是对抗目前处境的突破之举，但实际上其合作造车项目也遭遇困境。根据车主之家的数据，华为智选-赛力斯SF5车型在今年在2021年4月份到11月月销量只有几百，实在不够光鲜。翻看汽车之家和懂车帝上车主的评价，车主们表示其没有达到官方显示的参数，在油耗方面也处于新能源较高水平。而本次发布的问界M5成绩如何还要拭目以待。

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