车用尿素配方使用方法尿素液配方 _生活百科

为了追求经济效益，很多车主都采用了屏蔽式SCR系统来达到车辆少加或不加尿素的目的。今天我们来算算这笔账。会有什么后果，能节省多少成本？
由于柴油车排放标准已由国三提升至国四、国五，一般需要采用选择性催化还原(SCR)技术，利用车用尿素溶液处理废气中的氮氧化物，从而将氮氧化物转化为无害的氮气和水；国IV柴油车在使用过程中，尿素消耗量占燃油消耗量的3%~5%，每辆国IV标准重卡每年为车辆消耗尿素约2吨。

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不烧尿素的后果
目前很多车主欺骗OBD监控，使得车辆对SCR系统中的尿素消耗无限动力，似乎减少了很多麻烦。然而，由于郭汜的发动机倾向于充分燃烧以减少PM排放，因此废气中的NOx排放不会减少而是会增加，废气污染甚至超过国三汽车。
同时，SCR系统长期不运行会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道和喷嘴，长期缺乏液体浸泡会降低甚至破坏SCR系统各部分的使用寿命，催化剂也会失去催化作用。更换SCR系统零件的成本远高于车辆正常使用尿素的成本，但会增加车主的成本。
最终导致以下几种后果：
1.对环境的污染。为了兼顾颗粒排放性能，国四SCR车辆的提前角都标在了前面。如果不喷尿素，氮氧化物的排放会比国三车更严重，对后代的危害也要小一些；
2.如果长时间没有尿素循环，喷嘴、管道、尿素泵容易被结晶堵塞或被高温损坏，修车费用非常昂贵；

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3.如果你按照规定，不加尿素，加水，加水加尿素，就会打开发射灯，限制扭矩。这辆车很无聊。当然，如果你的车厂本身是违法的，也不会被举报；
4.它影响发动机本身、催化剂载体、排气温度和氮氧化物传感器的寿命和性能。
事实是屏蔽不一定更经济，因为SCR卡车增加尿素，节省油耗！
所谓的国四发动机，并不仅仅等同于国三发动机的SCR后处理系统。相应改进的SCR国四发动机会比国三发动机更省油，因为燃烧更充分。

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从这个角度来看，国四车型增加了尿素成本，降低了油耗成本。用起来会比国三车型贵还是便宜？
今天我们就来讨论SCR国四卡车和国三车型在运营中的成本差异，考虑购车成本和国四发动机的维护成本。
让我们开始比较第三个国家的燃料消耗成本和第四个国家的尿素消耗成本。
以一般物流企业山东至上海的运输线路为例，计算出全国三种模式和全国四种模式在经济速度区间内运行。
1.山东到上海的公路里程按1000公里计算。
2.以山东省2018年8月27日0#柴油价格为7.03元/升为前提计算。
3.当鲁沪交通线上的车辆以80-85公里/小时的经济速度行驶时，第三国民车的油耗约为每百公里35-38升。我们很兴奋
油耗百公里38升的情况计算。
4、对于国三发动机演变成国四发动机对车辆油耗的问题，SCR国四发动机比国三发动机的燃油消耗降低5%-7%的水平。我们以油耗降低5%来计算，则国四车型油耗是国三车型油耗的95% 。
5、由于目前国产车用尿素溶液并未有统一的定价，质量参差不齐，后期总体价格也会有所下降，我们暂且把尿素价格取为3元/升计算。
6、而我们知道，目前国四车上尿素与柴油消耗量比值一般为3%-5%之间，我们按尿素高消耗数值5%来计算，我们可以得到国四车型百公里尿素消耗量是国四车型百公里油耗的5% 。
这样算下来，结果是什么呢？
我们可以通过计算，国三车在山东至上海一趟路程运营下来，油耗成本为2671.4元。
国四车在同样的路程运行后，油耗成本约为2530.8元，尿素消耗成本约为54元，油耗和尿素消耗共花费2584.8元。
我们可以从中发现，其实从国三升级国四车型，国三车油耗成本与国四车油耗成本+尿素消耗成本相差反而便宜100多。
所以国四车即便需要添加尿素溶液，也不会比国三车的使用花费更多。除了国四车购车成本和SCR技术后期维护比国三多支出外，并没有多余的负担。
因此，许多用户因使用尿素溶液会增加成本而拒绝国四车的做法并不理智，节约运营成本正确驾驶降低油耗才是关键。
【车用尿素配方使用方法尿素液配方】本文图片来源：昆仑天威公众号

车用尿素配方使用方法 尿素液配方

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