「林纾模式」造车，能让华为追上特斯拉吗？( 四 ) 引言|一个有意思的尝试12月2

正如林纾能把直白无趣的翻译腔，「再翻译」成国人喜闻乐见的文体一样。把握住终端的喜好，永远是关键。
车聚小结
「林纾模式」是华为非常聪明的一个战略，但也有风险。
林纾晚年因为反对如火如荼的白话文，而被当时的“新青年”指责甚至唾弃。说明读者的口味会随时代变化而快速变化，得一时民心不一定得一世民心。固守于文言文的优雅，可能失去更多机会；偏执于手机上的2C经验，不一定全部适用于汽车消费者。这是需要华为思考的第一个点。
如今的专职翻译越来越少了，为什么？AI越来越发达了，机器翻译水平正快速接近专业人士的水平，而且速度快、完全免费。那么华为的HarmonyOS鸿蒙系统，能领先多久呢？互联网造车的精髓是：开放、透明、共享，更多企业开放专利、协作开发、推陈出新，都会让华为引以为傲的操作系统面临挑战。
而且，还有这一切背后的芯片，仍在被人卡脖子。国产芯片供应商「芯海科技」已经加入鸿蒙“八大金刚”阵营，未来可期但有待市场检验。
最后林纾未输，希望华为有为。