「林纾模式」造车，能让华为追上特斯拉吗？引言|一个有意思的尝试12月2

引言|一个有意思的尝试
【「林纾模式」造车，能让华为追上特斯拉吗？】12月23日深圳，华为冬季旗舰产品发布会。

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这家世界领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，一口气发布了五款新产品：P50Pocket智能折叠手机、WatchD血压记录仪、华为智能眼镜、新一代MateBookXPro笔记本、AITO问界M5汽车。
整个发布会90分钟，其中汽车部分占了65分钟。
余承东第一句话是：大家好，今天我给大家带来带轮子的智能终端。这一句表明了华为做车的初衷和野心：汽车只是一个大型的智能终端，和智能手表、智能眼镜、智能手机、新一代笔记本、智能家居没太大区别，只是能载人并能移动。
华为的愿景是：构建万物互联的智能世界。

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设想一下未来的智能生活：早上，华为小艺叫你起床并播放音乐，打开智能窗帘，并启动扫地机器人和空气清新器。到卫生间用智能牙刷洗漱，用了体脂秤后，就带上蓝牙耳机在智能跑步机上锻炼一会。
吃早饭时，用华为P50浏览新闻，当然通过华为路由器。然后戴好华为手环、华为眼镜、拎着华为笔记本，带上智能水杯，打开智能门锁，沐浴着华为5G基站发射出来的信号，去上班。
这时，你的华为汽车出场了。
问界M5长得不能说像赛力斯SF5 ，几乎是一模一样。只是轴距长了5mm、车身长了70mm、∑日行灯变的更简洁隐蔽、上下进气口变成了单一梯形大格栅、贯穿式尾灯有了回路设计、C柱的车窗更稳重。
内在的差别大致有：电池容量多了5度电、续航多了100多公里、发动机最大功率多了10kW、四驱版的电机总功率少了40kW ，但加速快了0.28秒。
最大不同是，车机系统换成了HarmonyOS 。据余承东介绍，全球目前已有3.2亿终端采用了HarmonyOS ，但却是第一次搭载在汽车的智能座舱中。

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当然，价格也不一样。赛力斯SF5共有两个版本，价格21.68－24.68万；问界M5共有三个版本，预售价25－32万。
你可以看成是赛力斯SF5新增了三个高配版，自己原来的两个版本是「华为智选版」，后面新上的三个版本是「华为本尊版」。也可以把「问界」这个新品牌理解为奔驰的AMG、宝马的M ，只是不同于传统车企对高端的定义，华为增加的不是马力，而是智能化水平。
问界之于赛力斯，更像是极星之于沃尔沃。
你说极星2和之前沃尔沃亮相的40.1概念车有啥区别？那车本该叫沃尔沃S40CrossCountry的，结果给了新成立的极星当高端性能电动车，改叫极星2 。
华为“霸道”的地方在于：问界M5的样子和SF5太像了，没有形成明显区隔。不像极星2 ，跟沃尔沃品牌下的同源兄弟车XC40Recharge好歹分出了一个是跨界轿车，一个是SUV 。

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就在发布会当天，与赛力斯SF5直接关联的小康股份暴跌10% ，收于63.19元，跟近日峰值的77.77元直降了19% 。这感觉有些像一对夫妇收养了一个孩子，一直疼爱有加，直到有一天他们生出了自己的亲儿子。
业内也一直有疑问：你华为不是说不造车吗？为啥又推出问界M5?
余承东一开场就解释了：华为汽车BU已开发出智能电动车所需的每一个核心部件，为的不是造车，而是帮助车企造好车。言外之意，他并不觉得SF5是一款完美的车，因为心急所以亲自下场用问界M5做了一个示范。