神舟十四号|神舟十四号用的什么新技术快！快速返回，比神十二缩短19小时航天员

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神舟十四号载人飞船在完成预定任务后，返回舱顺利返回地球。相比于神十二，神舟十四号的一大亮点就是返回舱可以快速返回。从神舟八号开始飞船每次返回舱都需要用到减速伞，但是这次飞船采用了新型减速伞，具有更高的性能。那么，为什么要用新技术来实现快速返回呢？这与我国载人航天工程有一定关系。我国载人航天工程自2001年正式立项以来开展了10次飞行任务，先后发射了7艘载人飞船和1艘货运飞船，并分别在轨运行。这7次飞行任务取得了圆满成功，积累了宝贵的数据和经验。这次神舟十四号的快速返回技术也是如此，在此前神舟十二号的发射中就已经应用，并且在后续的神舟十五、神舟十六等系列任务中都有采用。

神舟十四号的快速返回技术其实也有一定的历史。我国于2011年9月15日发射了“神舟”六号飞船，随后成功进行飞船的回收试验。在这次飞行任务中，神舟六号飞船顺利完成返回试验，回收过程也是比较顺利：第一、航天员在舱内打开了返回舱舱门，进行出舱活动。第二、航天员景海鹏和陈冬将返回舱带回地面。第三、在返回器点火后，返回舱热控分系统开始控制返回阀组打开。第四、神舟返回舱点火后，返回器开启了降落伞并进行着陆区应急搜救。第五、着陆点应急搜救结束以后，飞船返回舱成功着陆后，航天员景海鹏和陈冬从返回器中出来并安全撤离。第六、返回舱成功进行了再入大气层和降落伞打开回收试验。第七、最后将返回舱进行回收技术状态检查以及数据分析后进行数据处理和研究工作。除了神舟六号飞船使用的是传统的减速伞，其他几个飞船的减速伞都是采用的气囊减速伞构型，主要目的还是为了保证返回器在再入大气层时能够更好地进行减速。而这次神舟十四号使用的是新型降落伞形式：新型降落伞结构与传统方案相比有很大的不同：一、新型降落伞是通过气囊与柔性伞衣组成结构，并且还增加了一个柔性伞衣作为缓冲装置；二、新旧气囊相比也有很大的不同：传统方案采用气囊和软式连接主降落伞，而新型降落伞由软式连接件和气囊构成；三、新技术方案在主减速伞衣两侧各增加了一对柔性减速伞衣，可以有效降低主减速伞层与柔性减速伞衣之间的摩擦阻力。四、新型降落伞重量更轻，尺寸更小；五、新型降落伞使用新材料制作，可以大大降低其摩擦阻力；六、在传统方案中需要两个缓冲机构：一个是主返回舱缓冲机构；另一个是返回舱缓冲机构。七、新型降落伞具有更高的强度。八、新技术方案在尺寸和重量上有了很大降低。那么，快速返回技术究竟对神舟十四号有哪些作用呢？

这次神舟十四号使用的新型减速伞与之前的减速伞相比，体积更大、重量增加了30%以上，最主要的区别是采用了“三伞分离” 。这种新型减速伞可以用“黑障”来形容，它就是飞船返回舱进入大气层时的第一道屏障。飞船在进入大气层时要消耗大量的能量，这部分能量有很大一部分要靠降落伞来吸收。在正常情况下，航天员要等到降落伞全部展开后才能打开返回舱；但是在遭遇特殊情况或者恶劣天气时，降落伞没有打开，航天员就只能依靠自己身上的航天服来保护自己。所以为了提高安全性，神舟十四号使用了更大的一副减速伞，伞衣重量增加到了60公斤，同时增加了一个主降降旗装置。这副伞不但面积更大、强度更高、重量也更重。