2021年度盘点｜上市、并购、减负、追赶…快运市场未来走势如何？( 三 ) 来源|运联智库（ID：tucmedia）

综合两种优势，快运企业一方面开始打造服务壁垒，另一方面基于成本优势具备公斤段上探能力，优势叠加之下，快运企业开始向“电商大件+大票零担”左右渗透，零担占比增加。
3、重资产重运营，沉淀壁垒
当前，头部网络已经达到千万吨货量规模的情况下，大家也在思考如何将这种规模转化成不可逾越的壁垒。
物流行业集中度最高的快递这一细分市场中，率先进入亿件时代的中通快递有着一套自己的打法。作为最晚进入快递市场的玩家，中通快递能短短几年内做到行业老大，并将这种规模转化为企业的核心壁垒，其对快运市场玩家而言具有一定借鉴意义。
众所周知，中通快递的分拣、运输成本管控是行业内做的最好的；而这种极致的成本管理能力，更多是其上市以来，通过重资产、重运营投入沉淀下来的竞争壁垒。
1）拼固定资产。
组织的终局，比拼的是资产使用效率。自上市以来，中通快递最重要的投资投在了基建上：从2016年到2020年，其自建分拨中心从24个增长到44个，自营车队从2900辆增加到9700辆，将货量规模转化成了资产规模。
事实上，近两年来，头部快运企业也开始增加自建自营的比例。安能公布的上市后募集资金的使用方向上，就将40%用于在战略地区核心枢纽的兴建或升级，以应对业务高速增长和网络结构改善；约30%将用于投资干线运输车队，进一步提升营运效率。

文章图片
2）拼精细化管理。
物流行业的技术不求高大上，讲究的是简单粗暴有效。毕竟每节省的一分钱，放到千万吨的货量规模中，都会产生可观的利润。分拨之间的线路拉直、车线路由优化、车型转换、可视化监测等等精细化的管理都是技术活，而这些要素的体系化，最终才能帮助企业形成稳定的成本结构，以应对杀入冰点的价格战。
3）拼盈利能力。
过去模式创新、资本驱动的原始积累下，烧钱抢时间是市场的主流打法；而随着资本退潮，企业还是要回归商业的本质。
过去几年，物流行业的融资案例中，流入零担市场的资本越来越少，尤其是叠加“黑天鹅事件”的不确定性，这种经营环境下，企业具备持续的造血能力，才具备留着牌桌上为市场创造价值的机会。
整体来看，今年以来，快运市场的头部玩家都在经历一些质的变化，部分重大的战略调整甚至具备改变现有市场格局的可能。接下来，市场竞争走向将会如何，各位看官，你怎么看？