显卡|小米陷裁员风波，业绩压力凸显，全力押注造车领域( 二 ) 英伟达

销量的下滑也直接影响了手机业务的收入规模。
仅第三季度中，小米的手机业务收入便下滑了11.1% ，为478亿元。
另外的小米AIoT与生活消费品业务收入同比下滑9% ，环比减少3.8%至190.58亿元；互联网服务业务营收同比减少3.7% ，环比增加1.4%至70.7亿元。
值得一提的是，第三季度中小米“制成品”库存达到了273亿元，占三季度手机收入的65% ，为了减小库存压力，小米选择了促销降价的模式。
降价售卖商品对收益必定是有影响的，再加上如今业绩下滑，小米只能尽快“降本增效” ，而其中最快的方法，就是裁员。
对于降本增效，小米集团总裁王翔在三季度财报会议上也早有提及，他表示：“降本增效是我们从今年年初以来一直在做的事。我们现在在做进一步的规划，怎么样提高我们的人效，降低我们的成本。为了明年整个业绩的提升，我们会持续开展降本增效的工作。 ”
【大手笔投入布局造车领域】
不过，相比起在其他方面的降本增效，小米在造车上却是投入得很用心。
在业绩不振的情况下，小米自然不能依靠手机业务等待回暖，在不少手机品牌都进军汽车行业的现在，小米自然也不甘落后，毕竟如今新能源汽车、白酒等领域都是高利润的风口。
早在去年，小米就曾表示， 10年投资1000亿元，年均投入100亿元造车，首期就要投资100亿元。
豪言壮志下，小米在研发投入方面也是下足了本钱。
从三季度报来看，小米今年前三季度的研发支出为113亿元，同比上升了21.32%；第三季度的研发支出为41亿元，同比增加了25.8% 。
其中，前三个季度在智能电动汽车方面的投入分别为4.25亿元、6.11亿元及8.29亿元，可以说是肉眼可见的增长。
也就是说，仅今年前三个季度的造车投入就已经达到18.65亿元，但这才是雷军“年均投入100亿元造车”口号中不到20%的投入，可如今深陷裁员舆论的小米在富有度上却似乎透露着一种和豪气口号完全不同的状态，也不知这年均100亿的投入能不能达成？
【显卡|小米陷裁员风波，业绩压力凸显，全力押注造车领域】去年3月，雷军曾豪言“我们有钱，有研发团队，有全球智能生态，我们亏得起” ，在进军造车领域一年多后，却传出了小米造车开发进度不如预期，将导致产品竞争力的下降的传言。
如今小米为了造车，不断地收缩其他开支，也不知在这条路上，小米未来会走得如何。
不过以目前的智能汽车市场情况而言，除了传统车企和不断崛起的新势力车企外，像是华为、百度、滴滴等互联网科技企业也不断进入竞争赛道，小米怎样在围困下突围，才是公司最需要思考的重点。