半月谈|恒大汽车要折，威马汽车悬了，米粉们的小米还有未来吗？半月谈

【半月谈|恒大汽车要折，威马汽车悬了，米粉们的小米还有未来吗？】

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马上快年底了，这一年疫情扰动，俄乌战争，人民币贬值诸多影响，除了坐上火箭的比亚迪，汽车行业日子整体并不好过，尤其造车新势力们的日子，大多苦不堪言。

恒大汽车能否依旧恒驰？好不容易熬到交付的恒大汽车，最近网上却爆出前期交付的车是样品车。
上市不久的新车爆出大量问题，雪上加霜的是天津工厂更是爆出正在计划裁员60% ，正在和员工进行面谈。
笔者一毕业就在汽车企业工作，大家在企业里面干过的应该也都知道， 60%意味着什么？

威马汽车难再威风比起裁员60%的恒大汽车，同为造车新势力的威马汽车同样命悬一线。能不能熬过这个冬天同样难说。
近日网上爆出，威马汽车上海总部已启动裁员，外包公司人员基本上全部遣散。
更让人感到寒意刺骨的是威马汽车上海多家门店已经关闭，人去楼空。已经从以前的20家左右爆降至12家左右。

时针再往回拨到今年11月21日下午，威马汽车CEO沈晖发布全员内部信，称为了应对资金压力，将通过一系列财务措施降低运营成本，包括M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%基本工资；其他员工发放70%基本工资，取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。
裁员，关店，威马汽车真的有点悬了。

小米汽车还有未来吗？

“为小米汽车而战”

距离雷军喊出这句，官宣小米造车，过去整整已经五百天。
那么小米汽车进展如何，面对越来越多的造车新势力在不久的将来即将折戟沉沙，小米汽车未来还会有米吗？

造车进度不及预期

据内部人士透漏，小米的造车进度远没有雷军对外宣称那样一帆风顺，相反造车进度不及预期。
小米的第一台车大部分已经定型，局部还在微调。

因为是第一次造车，公司内部流程都还没有建立起来。在产出和交付方面就会出现各种因素导致的延期交付。

产品竞争力下滑

对于造车新势力最重要的是什么？是交付！所以时间就极其宝贵，晚一天交付就代表着企业多承受一天的资金压力。
这几年一众造车新势力都倒在了量产交付的最前沿，早一天交付就代表着早一天上岸。
作为商界摸爬滚打这么多年的老将。雷军不可能不知道这些。
所以小米汽车现在就是全力以赴在和时间赛跑。

由于各种原因导致项目出现延期，但是最终的交付上市时间又不能推迟，所以只能被迫砍掉或者弱化一些功能。
小米汽车之前宣称的一大核心竞争力就是自动驾驶，但是从内部人士透漏，测试的效果有一些没有达到预期效果，所以对于第一款产品未来的市场竞争力，内部人员表示担忧。