京东|无人配送如何重新定义“最后一公里”？封装|投资人|算法|检测|科技

编辑导语：无人配送领域已经引起了众多玩家关注，随着外卖业务亟需转型，巨头们开始将目光转向无人配送技术，以实现降本增效，甚至试图为末端配送领域撕开一个口子。而这项技术又可以为末端配送行业带来什么样的变数呢？

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近日，毫末智行获得近10亿元A轮融资，成为国内智能驾驶行业中又一只独角兽。据天眼查APP查询显示，这是毫末智行今年获得的第三次融资。而值得注意的是，最近的两次都有美团战略投资部的参投。

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在笔者看来，美团对无人配送的投资并非追逐风口，而是深思熟虑。
今年7月美团对外发布公告，腾讯以4亿美元的价格认购美团1135万股，并说明资金将主要用于无人车、无人机配送等前沿技术领域的研发，这次投资毫末智行A轮正好是将7月份公布的计划进行落实。
此外，美团年内还先后向深耕AI+智能工业机器人解决方案的梅卡曼德、行内大热的人工智能视觉处理芯片研发商爱芯科技等抛出橄榄枝。
为何外卖巨头会花如此代价投资自动驾驶和AI领域？无人配送技术走向成熟，又将为末端配送行业带来哪些改变呢？
一、外卖业务的“救星”即将结束的2021年，是外卖行业经受重大考验的一年。受到海运成本增加、环保等因素的影响，食材成本普遍增加，使得下游餐饮店和外卖平台的利润空间都在变小。
另一方面，有关部门正在要求平台为骑手交社保，对外卖平台来说，这将意味着要增加一笔很大的开支。
据美团2020年报披露：“截至2020年末，共有950万名外卖骑手通过美团平台增收。”而饿了么今年4月发布的《2020饿了么蓝骑士调研报告》中显示，饿了么平台骑手总数也超过300万。
“为950万骑手、300多万骑手交社保要花多少钱？美团和饿了么都不敢想象”，在社交平台上，有网友发出这样的感叹。
餐饮外卖是美团最关键的收入来源，食材涨价、骑手社保等因素导致成本上升，如何降低成本，守住平台规模？是美团、饿了么等外卖平台亟需解决的问题。
事实上，外卖平台已经开始了更加精细化的运营。不论饿了么还是美团，都对21点以后的深夜凌晨订单进行了阶梯式计价，美团甚至把距离加价细化到了每100米一个价格的维度。但即使这样，外卖涨价的趋势依然难以控制。
据美团财报披露，2020年每笔餐饮外卖业务订单的平均价值48.2元，同比增长7.0%。有不少网友表示，外卖都吃不起了。
总之，外卖行业迫切需要一场降本增效的转型，而最有效的办法只能是设法减少对骑手的依赖。
因此，在笔者看来，外卖巨头美团对自动驾驶企业的接连投资，目的是为了更快发展无人配送，以尽快扭转当前的困局。而通过布局无人配送，用配送机器人逐步替代配送员，可以说是外卖平台最有希望的“救星”方案。
理想汽车创始人李想曾感叹融资困难，“我们见过100多个投资人，最后真正投我的只有三两个，王兴就是其中之一。”由此也可以看出，美团对自动驾驶领域寄予很大的期望。
事实上，除了外卖平台，对末端配送业务有依赖的企业都表现出对无人配送的极大热情。
在去年3月，美团、百度、京东、菜鸟等企业牵头发布“培育壮大无人配送行业倡议书”，其共同的诉求是，就无人配送落地过程中政策、法规、产业、标准四大维度发出倡议，希望合力推动无人配送的创新发展。
多家企业联合倡议下，有关部门也在积极配合。2021年5月，北京高级别自动驾驶示范区采取类似于德国的“车辆自身+运营区域”双审核认证制度，率先向美团、京东物流、新石器三家企业颁发国内首批无人配送车车辆编码，并开放了部分路权。