汽车|苹果要去中国化了，是时候润了吧？内有10万元解决方案( 三 ) 苹果|供应链管理

小牛电动车创始人李一男搞出来牛创电动车哪怕收了订单也最终宣布退订体面退出。大众汽车宣布了进入中国40年来最大的一笔单项投资——24亿欧元与地平线成立合资企业来提高软件能力。
上汽通用则拥有上海奥特能超级工厂、武汉奥特能超级工厂、泛亚汽车技术中心新能源试验大楼和广德电池安全试验室，完整覆盖从研发、试验到制造的新能源全链路能力。至2025年将基于奥特能平台推出10款以上国产新能源车型。上汽通用的新能源车型核心三电零部件，电池、电驱、电控系统都是自己研发测试，在中国由两个超级工厂生产。在广德市人民政府网站上还可以看到广德电池安全试验室项目的环评公示报告。试验能力覆盖过充过放、短路、针刺挤压、热扩散、热稳定性，支持电芯、模组和整包级的寿命循环测试。它是国内合资企业里为数不多具备电池安全开发能力的主机厂。上汽通用在三电供应链上的出手速度比新势力汽车品牌还快。
主流合资品牌这么拼命，在供应链上跟不上的企业活下去的机会越来越少。对供应链缺乏控制能力的企业会搞出的缝合怪，长期盈利能力让人担忧。被淘汰的品牌会出现几种情况，市场有需求的时候产能爬不了坡，规模化生产时降不了成本，能降成本但产品品控和安全性保不住……

【上面是广德电池安全试验室环评报告与实验室的位置——就在广德试车场边上】
本土供应链快速发展还会出现的情况就是技术外溢，帮助其他国家工业化。

我12月在泰国、马来西亚、越南了解东盟汽车市场。我在越南拜访了这边的新势力Vinfast 。它即将在美国上市，也会成为越南历史上第一家在美上市的企业。它的背后是越南最大的私营企业Vingroup ，旗下拥有越南最大的房地产公司Vinhome ，集团的营收大概占到全越南GDP的1.5% 。一家越南靠房地产企业起家的公司，想通过电动车的机会转型。它背后依靠的就是中国的供应链。 Vinfast计划2023年全面电动化，放弃燃油车。宁德时代、国轩高科、华阳电子等等中国企业都是Vinfast的合作伙伴。

2021年Forbes报道中描述了Vinfast600亿美元的IPO估值。能够吹起这么大泡沫，中国供应链功不可没的。

【这是Vin集团的大学Vinuniversity……主楼像莫斯科大学，大礼堂像哥伦比亚大学】
最后再聊回苹果的故事
苹果要分散工厂不是今天发生的事情，背后的原因也非常复杂。

很短的时间周期里，印度的手机进口税率就从10%上升到20% ，这谁受得了。

根据“南亚问题研究小组”公众号披露，印度在2023年会进一步加强对中国原产国产品的抵制。据调研报告显示会有58%的印度人减少中国产品的购买，当然了也只有26%的人能够找到比中国性价比更好的印度替代品。
所以，印度是非常特殊的市场，它用了极端手段加速自身的工业化。苹果去印度并不代表中国高端制造业依然增长的趋势有变。
苹果、通用、特斯拉成为世界级伟大的公司的基础是他们充分与中国用户、中国供应链的融合。很多人认为苹果在剥离中国的供应商，但事实恰恰相反。与上汽通用奥特能工厂同处于武汉的国产存储芯片公司长江存储成为苹果iPhone14供应商，这也是历史性的一刻。韩国媒体在恐慌是不是苹果要剥离韩国供应链三星、海力士……