现在汽车行业做什么最有前景,汽车相关行业创业项目 _生活百科

昨天我们提到，由于众所周知的原因，首汽、神州、香岛、高德、美团出租车等产品在本月上半月实现了不同程度的日活增长，享受到了政策和市场红利。

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现在看来，远不止这个出租车APP，跟大移动出行行业有关。还包括人人汽车、田甜汽车、达索汽车、北汽鹏龙等二手车/汽车流通品牌。
如今，二手车行业对迎接新时代和新气象的渴望不亚于这些出租车应用。
按照时间线，我们先做一些简单的梳理。
2021年7月8日，达索战略投资二手车零售连锁尚云好车，达索与中石化集团达成合作，共同打造“易捷达索汽车”汽车直购工厂店。
2021年7月12日，田甜拍卖宣布与今日购车者签署战略协议。如今的置换用户每天都可以通过二手车拍卖平台在全国范围内享受每天买卖汽车的服务。
2021年7月13日，心有宣布完成第一批1亿美元融资交易，董事会作出调整。蔚来CEO李斌和知名投资人刘二海加入心有董事会。
2021年7月13日，北汽集团加大二手车战略，旗下北汽鹏龙正式发布新陆橙二手车品牌。BAIC计划在5年内建成80余个线下标准化二手车零售网络，为客户提供二手车拍卖、零售、评估检测、认证、维修、物流、二手车金融等综合服务。

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2021年7月13日，人人网完成与中国女足国家队的签约仪式，正式成为中国女足国家队的官方合作伙伴。同时，人人网宣布与58个城市达成深度合作。

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综合来看，这些信息表明二手车行业迎来了新的春天和新的风险投资出路。那么，沉寂已久的二手车行业(相比之前的高峰期)为何会在近期突然集体高调出击？驱动因素是什么？
关于这一现象及其背后的原因，我和二手车行业的几位资深从业者进行了交流，交换了意见，总结了几个原因。
一、政策利好
二手车行业再次蓬勃发展，第一个因素当然是政策利好。今年以来，各部委出台了一系列鼓励二手车行业发展的政策。
2021年3月5日，总理在政府工作报告中提到“稳步增加汽车、家电大宗消费，取消对二手车交易的不合理限制” 。
r />今年6月，商务部举行的例行新闻发布会上，新闻发言人高峰表示，商务部正会同有关部门，围绕取消二手车限迁政策、便利二手车交易等推动二手车市场加快发展。主打“全国购”的优信二手车，第一时间闻风而动，宣布了新一轮的融资，强化了管理团队建设，伺机而动。
2021年7月1日，国家发展改革委发布了“十四五”循环经济发展规划，鼓励二手车交易和流通，不断提高交易效率，并作为建立资源循环型产业体系目标中的重要组成部分。二手车拍卖在二手车流通和交易效率两方面有天然优势，以天天拍车为代表的C2B平台敏锐察觉到政策引导的趋势，动作频频，开启了新一轮的市场活动。

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与此同时，公安部宣布6月1日起在天津、太原等20个城市试点二手车交易登记“跨省通办”，明年全面推行。
这些新规对于二手车行业来说不仅仅是一剂强心针，更是实打实的基于业务侧的政策利好。有了政策层面全方位的支持，二手车行业自然信心倍增，各类创新服务层出不穷。
二、市场倒逼
根据中国汽车工业协会日前发布的数据显示，2021年5月中国新车销量减少3%，而6月新车销量则减少12%，为2020年3月新冠疫情以来，时隔14个月出现2位数下滑。
【现在汽车行业做什么最有前景,汽车相关行业创业项目】新车销量下滑的因素有很多，比如消费观望情绪，比如芯片短缺等等，当然这些不是我们今天要讨论的话题。
关于移动出行/大汽车产业，东边不亮西边亮，此处的投资和消费需求被抑制，一定会转移到彼处。
销量数据可以佐证这一点。中国汽车流通协会数据显示，今年1-6月全国累计交易二手车843.42万辆，同比大幅增长52.89%，远远超过新车增幅。
中国汽车流通协会会长沈进军在北汽鹏龙的发布会上讲话时也表示，新车市场已由增量时代迈入存量时代，升级换购在汽车消费中的占比逐步提高，二手车交易需求潜力巨大，二手车市场毫无疑问地成为拉动汽车行业发展的新支点。
资本和项目往往是根据市场需求变动而转变，二手车销量大增自然会倒逼各类二手车交易平台高速发展。
三、新车经济
当前，中国汽车市场已经进入了存量时代，这是行业共识。
在我们周围，很多人买新车的一个前提是“先把二手车处理了” 。因此，国家政策和市场刺激二手车加速流通，更深层次的意义在于促进新车的销量。
换句话说，当前的风向和政策鼓励的不是单纯的二手车流通，而是能带来新车销量的置换。因此，那些二手车和新车携手合作的服务将会受到比过往更大的市场关注，在资本市场，也将获得更高的估值。比如天天拍车和今日买车的合作，本来官方也没怎么推广，但也受到了媒体和市场的密切关注。
当然，供给和需求是一个有机整合，如果需求很旺盛，政策也引导，但是供给出现了问题，行业也无法健康发展。芯片等核心部件制约的问题如果不能解决，将来受到影响的不仅仅是新车市场，也包括二手车市场。
长远来看，中国汽车产业还得拥有自主自强的技术能力和底气，解决一系列卡脖子难题之后，才能真正迎来全链条都得益的汽车流通黄金时代。
写在最后：在新一波的二手车风口来临之际，我们有必要反思上一波的二手车创业得失。
上一波的二手车创业风口，这帮二手车平台动辄喊出“没有中间商赚差价”之类的广告，C2C万岁，消灭中间商和车商，最终自己却成为了独木难支的中间商。
更为重要的是，当年这些二手车平台天然与二手车车商、新车阵营割裂，并且形成二元对立。当时它们没有想到中国大出行、大汽车产业是一个有机的整体，这个整体只有动态平衡发展，行业才能可持续发展。
现在看来，随着供需关系和市场、政策的变化，二手车终于要迎来回归“高效流通”的价值链条本身，巨头们会重新参与进来，新一轮的竞赛已然开启。