软件定义汽车后，智能座舱成为角逐之地( 二 ) 智能座舱是车企在激烈的市场

一直以来，传统车企多注重于传统硬件的开发，而在软件方面并非所长。而智能座舱至少涵盖了40种与尖端信息技术以及相关的功能，而且多种功能的高度集成对车机芯片有很高的要求，对于任何一家车企或者互联网巨头而言，完全自研都不太可能。所以，要想把握住智能座舱的风口，势必要互利共赢。
在此情况下，相关细分赛道中互联网、科技公司、软件公司纷纷入局。如今年11月，宝马与腾讯达成合作，融合了腾讯TAI生态车联网中的微信车载版，腾讯小场景，让座舱更加智能。
比如，百度在11月29日宣布，将于2023年上市的集度汽车，其首款车型将采用由百度和高通共同开发的智能座舱系统。 12月2日，上汽名爵上市新车MGONE ，其亮点是首款搭载洛神智能座舱系统的车型。

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而于2021年7月正式上线的吉利银河OS也是吉利联手亿咖通科技融合百度Apollo导航、语音底层技术与自身在智能座舱体验领域数百万台量产经验，基于全新硬件平台的新一代智能座舱系统。据悉吉利银河OS可以提供极具沉浸感的数字化出行体验以及丰富的升级、扩展可能性。
华为在iDVP智能汽车数字平台生态拥有70多家合作伙伴， MDC智能驾驶计算平台生态拥有70多家合作伙伴， HarmonyOS智能座舱生态拥有150多家合作伙伴。

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如今，随着汽车智能化的进程加速，自动驾驶、智能座舱、智能网联已成为了汽车工业发展标志性的智能科技产物，智能座舱逐渐从驾乘载体向智能化、数字化的生活空间转变，成为情感化交流空间，智能座舱作为未来智能汽车主要交互入口和价值核心，也必然成为全球汽车技术研发的热门方向。
而在智能网联技术的发展和软件算力提升的情况下，智能汽车也有可能就像是智能手机一样，成为重要的移动终端，而与用户直联的智能座舱，则可以为用户提供源源不断的“尝鲜感” ，给用户带来一个全新的新驾驶、新空间。
【软件定义汽车后，智能座舱成为角逐之地】文/匹诺