特斯拉|官宣!极氪联合Waymo开发专属无人驾驶车，全新架构+自动驾驶技术( 三 ) 中国制造|行业|覆盖面|家居|万

以特斯拉为例，虽然马斯克引以为豪的FSD(完全自动驾驶)开发成本高，且充其量也就是L3的水平，但是因为可以通过后续软硬件升级继续拔高级别，还是收获了一批拥趸。

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特斯拉 FSD ▲

总的来说特斯拉的模式更像苹果的iOS系统，从手机(汽车)到软件都自己做。

而我们今天要说的Waymo，最初其实是谷歌于2009年启动的项目，2016年独立出来，成为Alphabet的一家子公司。

这家公司一上来就直接挑战“地狱难度”--L4级别自动驾驶，并且它只做自动驾驶技术研发，自己不做汽车，而是通过和其他厂商合作完成无人驾驶车的落地。

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基于克莱斯勒 Pacifica车型打造的 Waymo 自动驾驶原型车 ▲

在2018年底，这家公司便推出了世界上第一个商用自动驾驶出租车服务，截止到目前，W aymo的技术积累和测试里程依然处于全球领先地位。

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Waymo整体风格其实更像谷歌的安卓系统，只不过这里的安卓类比的是汽车上的自动驾驶系统。

基于极氪浩瀚-M架构所定制的车辆+全球领先Waymo的自动驾驶解决方案，最终的效果让人十分心动。但其实这次合作只算是极氪的小试牛刀，大的还在后面。

全球汽车产业正处于转型变革期，未来的高端新能源汽车不仅是出行的工具，更会成为用户生活中不可或缺的移动智能终端。

极氪一直在聚焦智能电动出行生态，从智能科技到产业链合作整合，再到未来出行。

区别于传统造车和新势力模式，极氪不仅拥有能力高效整合庞大产业生态中最有价值的资源，又能以用户企业的行驶保证最纯粹的用户思维，通过打造专属的“极氪模式”，不断为用户带来极致出行的全新体验。

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极氪之后也会继续与和全球范围内更多的优质伙伴紧密合作，为全球用户推出更智能，更便捷的出行服务，推动纯电智能时代出行生活的革新。

无论是对厂家还是用户来说，优秀的产品才能给人最直观的感受，而极氪对未来的展望，不仅展示了极氪在造车上的实力，更意味着极氪在技术上的领先地位，还印证了极氪的开放包容的共创模式。

各位期待极氪和Waymo的无人驾驶车吗?欢迎在评论区讨论起来~

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