储能|寒冬中，这些行业正在爆发( 四 )

不过，多位从业者的共识是，元宇宙虽然还未完全到来，但它是一个确定性、方向性、趋势性的存在。
至于怎么推动元宇宙发展，陈默默认为：“在Meta里面，基础设施最完善的就是各类大厂，它们既有人又有内容，也有各种资源去推动这个业务，而不是停留在宣传层面，元宇宙要到来，还需要大厂真正花力气去推动。”
吴世春也认为，元宇宙的硬件部分还是大厂的机会更大，元宇宙是一个基础设施和载体，大公司搭建好技术设施，上面的生态就会繁荣起来。
“元宇宙是一个大的浪潮，它整个周期会很长。现在的元宇宙就像1999年的互联网，互联网也经历了好几波发展，元宇宙也是这样，现在还处于非常早期。未来，元宇宙一定会把线上线下打通。”吴世春告诉深燃。
陈默默指出，元宇宙可能的发展路径是，“大厂搭台，创业者唱戏”，大厂把基础设施搭好之后，创业者开发更多应用和内容，体验类线下场景、电商、车载场景，都是可能落地的方向。比如车载是Meta的一个很好的场景，可以用增强现实的方式，让司机视野中可以看到更多的信息来辅助行车，相当于多了一块能容纳视野中所有东西的大屏。
以前，一些IP没有好的载体很难变现。吴世春提到，元宇宙就适合做IP变现，一些NFC的东西也会起来很快，知识产品也能实现线上线下结合。
除了线上线下，虚实结合也是元宇宙所能实现的。“比如以游戏为首的消费内容或精神消费会是一大部分，实物类的消费也会是重要的一环。”陈默默说。
元宇宙是一块待开发的沃土，将会是未来创业者们竞逐的新领地。
新能源汽车继续飞跃，电池革新、自动驾驶存新机会2021年，造车新势力们硬是在燃油车主打的汽车行业，打出了一片天。
先来看特斯拉。在全球车企都遭遇芯片、电池、零部件供应限制的背景下，特斯拉第三季度全球交付量为24.13万辆，同比增长73%。2021年前三季度，特斯拉累计交付量已经达到62.4万辆。

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再来看以“蔚小理”为代表的国内造车新势力第一梯队企业。
目前，蔚来、理想、小鹏三家公司都已经上市，且销量有了质的飞跃。2021年前11个月，几家公司销量屡创新高。如下图所示，年初，三家的销售水平还在6000台左右，到9月，蔚来和小鹏销量首次过万，到了11月，3家全部过万了。

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造车新势力第二梯队也不逊色。
今年下半年以来，威马、哪吒、零跑先后传出正在准备IPO。目前，零跑已经完成了45亿元的Pre-IPO轮融资，哪吒获得40亿元的D轮融资，威马有望拿到超5亿美元的D+轮融资。这些密集的融资动作，或是在为IPO做准备。销量上，哪吒在11月销量也过万，达到10013台。
除了老玩家，新的入局者也在涌现。公开报道显示，2021年3月，小米宣布造车，9月1日小米汽车公司正式成立，截至12月已组建了超500人的研发团队，小米汽车计划将在2024年上半年推出首款车型。12月15日，牛创新能源科技有限公司创始人李一男发布汽车品牌“自游家”，正式进军造车领域。
当然，火爆的行业背后，新造车领域存在的问题也值得注意，比如新能源车成本过高，依赖补贴，电池寿命、安全性、充电设施都有待完善。总体来说，“新能源汽车现在还处在初级发展阶段，行业集中度不高，产能过剩严重，公司购车比例较高等问题都亟待改善。”资深汽车行业分析师张翔告诉深燃。