nvh|华为：已有十多家主流车企的中高端车型搭载DriveONE 中国一汽|机动车辆管理局|一汽

IT之家 12 月 24 日消息据“华为数字能源”微信公众号消息，昨日，全新高端智慧汽车品牌 AITO 正式发布。值得注意的是，AITO 首款车型问界 M5 搭载华为 DriveONE 动力域解决方案，在高效率的前提下还能实现强动力和超舒适这两大特性。前异步和后同步双电机驱动，使百公里加速达到 4 秒级别，在实际测试中可实现 0-100km / h 连续加速 20 次，支持 180km / h 高速巡航电机不过温。

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据介绍，华为 DriveONE 全栈动力域解决方案囊括了电驱动系统、车载集成电源和电池管理系统，这套系统包含电机、MCU、PDU、OBC、DC / DC、减速器、AI BMS 等核心部件。
【 nvh|华为：已有十多家主流车企的中高端车型搭载DriveONE】相比业界水冷电机，华为采用高速油冷电机，相同功率和扭矩下，三合一电驱体积重量可减少 10%；对电机转子、定子进行浸入式冷却，实现绕组平均峰值温度降低 30℃，磁钢峰值温度降低 15℃，寿命可延长一倍；基于热仿真结果，对于易高温的部件，采用主动喷淋的独特油道设计，主动润滑轴承 & 齿轮，轴承寿命提升 10%，高转速区冷却效果更优，可支持更高车速，可连续 20 次 0-100km / h 加速等卓越体验。

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华为称，组建了 NVH（Noise 噪音、Vibration 振动和 Harshness 声振粗糙度）领域一流专家团队，通过自研多目标寻优软件平台，应用参数化建模和 AI 算法，寻找 NVH 设计最优解，助力仿真结果误差小于 5%。根据仿真寻优结果，对噪音产生源和传递路径进行齿轮修形、壳体优化、电磁力优化等方向优化设计，指导产品开发，实现华为 DriveONE 电驱系统的 NVH 达到 78 dB ，领先行业水平（83dB）。
华为 DriveONE AI BMS 融合电池机理和 AI 专家经验，从 AI 的升维视角，智能识别热失控高敏感特征和电池机理层的关联关系，并通过降维去噪提取关键特征，实现算法加速和算法收敛。同时，AI 的自学习能力，可以在海量数据训练中实现模型自动寻优，提升模型精度和预测效果，可实现热失控提前 24 小时预警，查全 > 90%，抑制误报 < 0.1%/月，保障用户的行车安全。
此外，华为 DriveONE 车载充电系统支持 V2L + V2V 3.5kVA 反向供电功能，V2L (Vehicle to Load), 也就是反向供电功能，V2L 能够实现电动车对外输出 220V 50Hz 的家用交流电，可以支撑营地模式、应急救援补电等场景。V2V (Vehicle to Vehicle)，能够实现电动车向别的电动车充电，可以在充电设施不便的场景下解决电动车的补电问题。
华为表示，DriveONE 目前已经搭载在十多家主流车企的中高端车型上。