魏东|马路上还没有L3，但会有越来越多的Robotaxi( 三 )

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实战中完善
汽车商业评论采访人员12月8日试乘了享道Robotaxi。与曾经试乘过的大多数L4级自动驾驶类似，车辆控制得合理而娴熟，在一些细节上已经非常接近人类驾驶。
比如在一个红灯路口前。左道排队车辆较多，一辆卡车停得不太规范，右侧压线，侵入了Robotaxi车辆所在的车道，相当于车道变窄。Robotaxi车辆并没有停在卡车右后方等待，而是向右打轮，贴着右侧车道线绕过卡车，紧跟在了本车道的队尾。这个操作有点超出试乘者的意料，也超过了多数人类新手司机的水平。

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这个细节大概能代表目前非量产车的自动驾驶水平。而Robotaxi的价值之一就是在实战中完善自动驾驶。
享道Robotaxi项目中值得注意一个合作方是近两年表现强劲的自动驾驶科技公司Momenta。
这家公司上一次出现在新闻头条只是一个月前。11月4日，Momenta宣布完成C+轮超过5亿美元融资，加上3月宣布的5亿美元，本轮累计融资额超过10亿美元。这个融资数额正好等于造车新势力一哥蔚来2018年赴美IPO的融资额。
更惊人的是投资阵容。参与C+轮领投的有中国战略投资方上汽集团，国际战略投资方通用汽车、丰田、博世，还有知名投资机构淡马锡和云锋基金。参与C轮融资的其他投资方包括梅赛德斯-奔驰、IDG资本、GGV纪源资本、顺为资本、腾讯和凯辉基金等。
如果只看产业投资方，上汽、通用、丰田、博世、奔驰分别是中国、美国、全世界第一大汽车制造商，世界第一大汽车零部件商和最大豪华车制造商，这些车企用真金白银为Momenta的技术做了最专业的鉴定书。
此次Robotaxi落地，在曹旭东看来是公司在L4技术商业化落地上的一个里程碑，他在发布会上说：“享道Robotaxi是‘成熟出行运营经验’与‘领先自动驾驶技术’的有机结合，相信这也将成为自动驾驶公司与领先车企、运营平台深度合作的行业标杆。这次合作标志着Momenta‘飞轮式L4’技术的再一次商业化落地，我们相信可规模化的无人驾驶未来可期。”
在享道Robotaxi的L4级自动驾驶解决方案中，全面应用了Momenta的“飞轮式L4“技术，以提升Robotaxi的持续进化能力，打造更可规模化的无人驾驶：通过Momenta全流程“数据驱动”的算法，相比于常规“规则驱动”，实现各模块性能跨数量级提升；通过Momenta Framework，可打通数据流与技术流，为L4技术提供“海量数据”支持；通过Momenta高效的“闭环自动化”工具链，可进行黄金数据高度自动化挖掘和高度自动化标注，实现对海量数据处理的高效自动化迭代。

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Momenta研发副总裁夏炎也出席了12月8日的发布。发布会结束后，她边向外走边跟同事说也要体验一下这个车。同事听后说那很简单，给你安排一辆。
夏炎忽然非常严厉地跟同事说不要安排的，她要像普通消费者一样站在路边用App轿车，就是要体验这个全过程。
同事赶紧解释，刚才说安排车是因为今天媒体采访人员都要体验，车比较紧张，可能会久等。夏炎回答，打不到久等也是一种体验。
项目负责人告诉汽车商业评论，Momenta有个口号叫“飞轮转转，上车看看”，公司为所有与研发、产品、项目有关的岗位包括高管规定了每年上车试乘测试车的时间，从几百到几千公里不等，要求每个人长时间将自己置身于消费者的使用场景中，去发现产品的问题、寻找体验的不足。